出雲號列車

現在，「Sunrise出雲」負責首都圈與伯備線間的岡山縣、鳥取縣西部、島根縣東部運輸。

至2006年3月17日前，同線有JR東日本經山陰本線運行的「出雲」與JR西日本、JR東海經伯備線連行的「Sunrise出雲」2個系統。

以電車列車「Sunrise出雲」比客車列車「出雲」使用率高為理由，客車列車「出雲」於2006年3月17日最後一班東京、出雲市始發列車後被廢除，但是持反對意見者眾。

「出雲」被廢除意味東京站發車的單獨運轉卧铺特急列車已不存在。同時，定期列車食堂車24形與型號為EF65型電力機車的卧铺特急牽引車亦一併不再使用。

原本車掌是由JR西日本的米子車掌區派員從東京至出雲全程執勤，但在2015年3月14日時刻表改點後，改由各公司範圍內各自派員，因此在熱海站及米原站，會進行交接。

1998年7月10日至今的編成圖

Sunrise瀨戶・Sunrise出雲

←出雲市、高松方向 東京方向→

号車 1 2 3 4 5 6 7 座席 種類 BS   BS   A1   BS   BS B1/2 B1C B1 L B2 指 BS B1/2 B1/2 下行列車 ←高松 「Sunrise瀨戶」 東京→ 上行列車 ←出雲市 「Sunrise出雲」 東京→

8 9 10 11 12 13 14 号車 BS   BS   A1   BS   BS 座席 種類 B1/2 B1C B1 L B2 指 BS B1/2 B1/2 下行列車 ←出雲市 「Sunrise出雲」 東京→ 上行列車 ←高松 「Sunrise瀨戶」 東京→

圖例 =禁煙車廂（4号車、11号車的個室有半数禁煙） A1= 1人用A個室卧铺「豪華單人房」 B1= 1人用B個室卧铺「個人房」 BS= 1人用B個室卧铺「單人房」 B1/2= 1-2人用B個室卧铺「雙床單人房」 B1C= 1-2人用B個室卧铺「雙床單人房」(無障礙設計對應) B2= 2人用B個室卧铺「日出雙人房」 指=普通車指定席「Nobinobi座席」 L=迷你休憩廳（設有淋浴室和自動販賣機）

使用JR西日本後藤綜合車輛所及JR東海大垣車輛区的285系臥鋪列車運行。列車為7輛編成，由A個室卧铺「豪華單人房」、B個室卧铺「日出雙人房」「雙床單人房」「單人房」「個人房」、普通車指定席「Nobinobi座席」組成。此外，3号車和10号車設有迷你休憩廳。

列車在東京至岡山之間與「Sunrise瀨戶」併結行駛，並在岡山站增解結。下行班次在岡山站與瀨戶號分離後由開往高松的瀨戶號先發車；上行班次瀨戶號會先抵達岡山，待出雲號到站後連結為一列車開往東京。

• 列車編於不同區段各異。
  • 東京站～岡山站間、與「Sunrise瀨戶」合用5031M～5032M、下行=5031M、上行=5032M。
  • 岡山站～出雲市站間、4031M～4032M、下行=4031M、上行=4032M。

●：停車，办理客运业务。

↓・↑：不停车通過（往箭頭方向運行）。

※：臨時停車，不办理客运业务。

（運）：運轉停車（技术停车），僅供司機、車掌交接，不供乘客上下車。

• 使用24系25形客車（尾久車輛中心所屬、田町車輛中心常駐）。
• 包括電源車基本為9車卡編成，乘客多的時期於東京站～米子站間增結3車卡。
• 由A型卧铺「Single Deluxe」、B型卧铺、「Free Space」組成。其後「Free Space」營業中止，改為食堂車。

• 牽引機關車

東京～京都間：EF65型1000番台電力機車（田端運轉所所屬）。

京都～米子～出雲市間:DD51型柴油機車（後藤總合車輛所所屬）。

• 列車編號、3～4。下行=3、上行=4。
  • 但是、3月17日的最終列車為臨時列車、下行=9003、上行=9004。

●：停車，办理客运业务。

↓・↑：不停车通過（往箭頭方向運行）。

※：臨時停車，不办理客运业务。

（運）：運轉停車（技术停车），僅供司機、車掌交接，不供乘客上下車。