北京市郊铁路怀柔—密云线

北京市郊铁路怀柔－密云线，又称S5线，是在京包客运专线京张段和京通铁路上开行的通勤铁路运输系统。该线路由中華人民共和國北京市西城区北京北站始，途经海淀区、昌平区、怀柔区，至密云区古北口站。该线在电气化前使用NDJ3型柴油动车组开行，2020年9月电气化后改用CRH6F-A型电力动车组开行，服务于怀柔科学城通勤和雁栖湖、青龙峡、云龙涧、古北口等景区的旅游需要，于2017年12月31日开通黄土店、昌平北、怀柔北三站，2019年4月30日开通范各庄（现雁栖湖）、黑山寺、古北口三站。原范各庄火车站由于紧邻雁栖湖国际会议中心，为提升知名度、方便乘客识别，2019年7月15日起更名为雁栖湖站[2]。2019年12月30日，市内始发站迁移至清河站。2020年9月30日，本线南延至北京北站，全长达到144.6公里[1]。为吸引客流，北京城市铁路投资公司（本线运营方）与多家旅行社、旅游景点合作，已推出限时免费体验[3]、主题列车[4]、门票优惠[5]、接驳车等措施。

北京市郊铁路怀柔－密云线
S511次列车驶出雁栖湖站
北京北开往怀柔北的S511次列车驶出雁栖湖站（2020年10月）
概覽
營運地點 中华人民共和国北京市西城区、海淀区、昌平区、怀柔区、密云区
服務類型通勤铁路
所屬系統北京市郊铁路
目前狀況运营中
起點站北京北
終點站古北口、怀柔北
系統代號S5线
技術數據
路線結構地面
路線長度144.6 km（89.9 mi）[1]
最高速度160km/h
車站數目7个
軌距1,435毫米（標準軌）
使用车型NDJ3型柴油动车组（电气化前）
CRH6F-A型电力动车组（电气化后）
開通營運2017年12月31日​（2017-12-31）
擁有者中国铁路北京局集团有限公司

历史
S515次列车即将从北京北站发车
S503次列车经过东沙河铁路桥向东行驶
从昌平东沙河上穿过的怀密号S514次列车，右后背景为蟒山森林公园
2019年端午假期，怀密线临时使用DF4C牵引25Z型客车

“S5线”最早是一条由北京南站始发的线路，终点位于房山区。但后来由于北京地铁燕房线修建、规划调整等原因，“S5线”最终改走京通铁路前往怀柔区、密云区方向，于2017年12月31日简易通车，每日开行站站停列车2对。2019年4月30日起，怀密线范各庄站（现雁栖湖站）开通并延长至古北口站，开行S503/4（站站停）、S501/2（工作日，不停昌平北、雁栖湖）或S505/6（周末节假日，站站停）两对列车[6]。2019年10月11日起，怀密线每日开行S511/2、S513/4黄土店至怀柔北站站停列车2对，及S501/2、S503/4黄土店至古北口站站停列车2对共4对车[5]。2019年12月30日，本线路始发站迁移至清河站，并加开S515/6、S517/8清河至怀柔北站站停列车2对，S511次取消昌平北站停靠[3]。2020年8月1日至20日，因应京通铁路电气化改造工程（T梁拆换、框构桥顶进封锁施工[7]），怀柔-密云线全线临时停运，进行封闭施工[8]，8月21日恢复运营[9]。2020年9月1日至20日，受电气化改造施工影响，S515/6、S501/2、S512次列车停运[10]。

2020年7月15日首班车起，怀柔-密云线将和城市副中心线、通密线一样，实行自动身份核验检票乘车，北京市政交通一卡通、京津冀互联互通卡因不具备人脸核验功能，将不再支持刷卡乘坐怀密线，乘客可使用市郊铁路一卡通，亿通行App二维码并开通“人码合一”乘车。[11]。8月24日，怀密线电气化后所用CRH6F-A型电力动车组的配色方案公布，车身色带确定为粉色系[12]，这6组车辆于2020年9月下旬陆续到货。2020年9月30日，本线南延至北京北站，全长达到144.6公里[1][13]。

运营

票制
清河站怀密线进站口，闸机设有臉部辨識系統，乘客使用亿通行APP刷码入闸时需进行人脸识别

该线采用与北京轨道交通一致的票制与票价，旅客可使用实名制北京市郊铁路一卡通、中铁银通卡、市郊铁路乘车二维码（由亿通行APP进行人脸核验后生成）、铁路磁质客票或电子票（即可识读的身份证件）进站乘车[11]。铁路单程客票可通过铁路12306网站、客户端、电话、自助售票机和人工窗口实名购买。

乘车

本线全程不对号入座，铁路客票（含电子客票）需实名购买，实行实名制购票乘车。为保障列车运行安全，当验票进站人数达到列车最高载客量时，铁路部门将停止验票上车[14]。

车辆

怀密线使用四编组CRH6F-A型电力动车组，全列定员226人，1号车厢设有残疾人卫生间。该列车为怀密线配有免费无线网络。

车厢编号 1234
车型 ZE
二等座车 设有残疾人卫生间		 ZE
二等座车		 ZE
二等座车		 ZE
二等座车
定员 48 66 68 44
动力配置 无动力，带驾驶室（Tc） 有动力，带受电弓（Mp） 有动力，带受电弓（Mp） 无动力，带驾驶室（Tc）

客流量

线路乘客以节假日旅游客流为主，但由于早班列车到达北京市区的时间过晚，工作日乘客较少[15][16]。2020年10月1日至8日国庆节假期期间，怀密线累计发送旅客2.9万人次，日均发送旅客3600余人次。10月3日单日发送旅客4500余人次，创历史新高。2020年10月怀密线延长至北京北站后第一个月，线路日均发送旅客近2300人，与之前相比增长近五倍。[17]延长后一年，怀密线日均客流量相比之前增长4-5倍。最高日客流量达到6000余人次。[18]

2022年，怀密线年旅客发送量42.4万人次，受疫情影响与2021年相比同比下降23.9%。日均旅客发送量0.1万人次。[19]

2022年1-7月怀密线客流量262230人，日均客流1236人。其中雁栖湖站，客流81323人，日均客流667人；怀柔北站，客流80907人，日均客流663人[20]。

北京市郊铁路怀柔－密云线逐年旅客发送量 （单位:万人次）
指标 2017年 2018年 2019年 2020年 2021年 2022年
年旅客发送量 0.03 1.9 8.5 22.5 55.7 42.4
日均发送量 0.03 0.005 0.02 0.07 0.2 0.1

车站
北京市郊铁路怀柔－密云线
图片 站名[1] 里程[2]
（千米）		 站间距
（千米）		 轨道换乘 行政区
区内里程[21]		 开通日期 站场规模
北京北站 0 0 北京地铁 西直门站 ( 2413 )
中国国家铁路集团 京张城际铁路		 北京市西城区
 ? km		 2020年9月30日 6台11线
清河站 11 11 北京地铁 █ 13号线 █ 昌平线
中国国家铁路集团 京张城际铁路		 北京市海淀区
4.7km		 2019年12月30日 4台8线
昌平北站 38 27 中国国家铁路集团 京通铁路 北京市昌平区
46.1km		 2017年12月31日 2台4线
雁栖湖站 83 45 中国国家铁路集团 京通铁路 怀范铁路
北京市郊铁路通密线（支线）		 北京市怀柔区
32km		 2019年4月30日 2台4线
怀柔北站 88 5 2017年12月31日 2台9线
黑山寺站 103 15 中国国家铁路集团 京通铁路 北京市密云区
50.6km		 2019年4月30日 1台3线
古北口站 145 42 2台3线
注释
1 粗体标示的车站为已启用的轨道换乘车站。
2 里程为自北京北站起的运价里程。

既有设施改造

京投旗下北京城市铁路投资发展公司为配合市郊铁路怀柔-密云线的建设，于2017年中获批购买3组NDJ3型柴油动车组和14辆中国铁路25DT型客车，[22][23]同时改造既有线路（工程见下表）满足了本线运营的需要。2020年3月，京投再次获批进行怀密线引入北京北站工程建设[24]，利用京包客运专线京张段清河站至北京北站段线路约11公里引入北京北站，项目内容包括购置四编组时速160公里动力分散动车组6组[13][25]（即CRH6F-A[26]），在北京北站设置相关旅客服务设施和标识等。

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