南京地铁10号线

南京地铁10号线一期工程途径雨花台区、建邺区、浦口区，全长21.6公里，全线共设站14座，其中新建车站10座，利用原1号线既有车站4座。线路东起安德门站，在既有1号线安德门站东侧地下新建10号线车站，线路出站后沿安德门大街南行，再转向西南下穿1号线南延线后继续向西，与既有1号线在小行站东侧接轨。从接轨处起，10号线利用原1号线既有线路及车站，分别设小行站、中胜站、元通站、奥体中心站。出奥体中心站后为新建线路，沿乐山路北行至松花江西街路口设梦都大街站，之后折向西北下穿中华中学体育馆后转向月安街西行，穿过规划月安街延长线后，在扬子江大道路口设绿博园站。线路出绿博园站后在南京应天大街长江隧道南侧过江，先以小盾构穿越夹江至江心洲，在洲上设江心洲站，再以过江大盾构穿越长江主泓后进入浦口区，在长江北岸设临江站。线路出临江站后沿浦口大道向西敷设，依次设浦口万汇城站、南京工业大学站，下穿宁合高速后转向西南，进入浦口区政府驻地江浦街道（原珠江镇），沿江浦主城中心主干道（龙华路、文德路、宁乌公路）一路向南，依次设龙华路站、文德路站，直至宁合高速规划五里桥立交以北设终点站雨山路站。[3]

10号线各站点如下[4]：

南京地铁10号线车站列表
#	车站名称[lower-alpha 1] （在建■；完工■）	图片	中心 里程 km	前站 距离 km[5]	位置	换乘	车站 形式	站台 形式	首班车		末班车
									往安德门	往雨山路	往安德门	往雨山路
二期工程（建设中）
	东麒路■				石杨东路
	石杨路■				纬七路—沧麒路	█ 12号线规划 石杨路站（麒麟有轨）
	杨庄■				纬七路—双麒路	█ 13号线规划
	高桥门■				七桥瓮公园
	承天大道■
	大校场■				机场路	█ 5号线在建
	机场跑道旧址■					█ 6号线在建 █ 16号线规划
	卡子门■					█ 3号线
	雨花台■
	共青团路■
一期工程（已建成运营）
1	安德门		0.640	—	安德门大街	█ 1号线	地下	岛式	06:15	6:00	23:35	23:40
2	小行		2.797	2.157	软件大道-凤台南路	█ 8号线规划	高架	岛式	6:10	6:03	23:30	23:43
3	中胜		4.104	1.307	河西大街-泰山路	█ 7号线	地下	侧式	6:08	6:05	23:28	23:45
4	元通		5.504	1.400	河西大街-江东中路	█ 2号线 河西有轨	地下	侧式	6:05	6:07	23:25	23:47
5	奥体中心		7.369	1.865	乐山路-奥体大街		地下	侧式	6:02	6:10	23:22	23:50
6	梦都大街		8.217	0.848	乐山路—梦都大街		地下	岛式	6:01	6:12	23:21	23:52
7	绿博园		10.729	1.512	扬子江大道—月安路	█ 9号线在建	地下	岛式	5:58	6:15	23:18	23:55
8	江心洲		10.439	1.350	江心洲穿洲公路—洲泰路	江心洲有轨规划	地下	岛式	5:56	6:17	23:16	23:57
9	临江		15.624	4.545	临江路—迎宾大道	█ 15号线规划	地下	岛式	5:51	6:22	23:11	00:02
10	浦口万汇城		15.817	0.833	浦口大道—丰字河大道	█ 11号线在建	地下	岛式	5:49	6:24	23:09	00:04
11	南京工业大学		17.591	1.134	浦口大道—新浦路	█ 13号线规划	地下	岛式	5:47	6:26	23:07	00:06
12	龙华路		19.018	1.427	龙华路—珠江路		地下	岛式	5:44	6:29	23:04	00:09
13	文德路		20.172	1.154	文德路—凤凰大街	█ 13号线规划	地下	岛式	5:42	6:31	23:02	00:11
14	雨山路		21.901	1.729	宁乌公路—光明路		地下	岛式	5:40	6:34	23:00	0:14
三期工程（规划中）[6]
16	科工园		25.601				地下

南京地铁1号线西段与10号线分线示意图

10号线的雏形是2003年《南京城市轨道交通线网规划调整》中规划的2号线西延线（过江线），该线路列入了同年11月底编制的《南京市城市快速轨道交通建设规划（2004－2015）》。2005年12月31日，该建设规划通过国务院审批，2号线西延线正式批准立项。根据这一建设规划，2号线将在集庆门大街站以南分叉，西延线沿应天大街向西延伸，经上新河站、江心洲站，过江抵达江浦珠江镇，终点站城西路站，线路长14.82公里，设站7座。2号线集庆门大街站为双岛同台换乘车站，在设计时即为西延过江做出了预留，预备在2号线西延线实施后，2号线以“Y”形分叉运营，集庆门大街站将作为两条支线的换乘车站。

根据当时的线网规划，在远期6号线环线实施后，还准备将2号线集庆门大街—油坊桥区间割接给环线，届时西延过江的2号线将与环线在集庆门大街站同台换乘。但由于集庆门大街站在施工中遭遇险情，为规避集庆门大街站及纬七路沿线施工风险，并为了河西城市规划的需要，2号线西延过江线的起点从2号线集庆门大街站调整为1号线奥体中心站，取消上新河站，新增绿博园站，改称“南京地铁西延过江线”。这一调整写入《南京市城市快速轨道交通建设规划调整报告（2004-2015）》上报，将西延过江线与1号线安德门—奥体中心区间共同组成为“10号线一期工程”，2010年5月正式得到国家发改委批复。[7]

2010年1月，西延过江线完成总体设计及单项设计招标，1月10日举行开工仪式，勘测设计工作实质展开。2010年5月，西延过江线正式改为10号线，准备在建成后独立运营，解决1号线分叉运营的问题。10号线原计划在2015年5月建成通车，南京申办2014年夏季青年奥林匹克运动会成功后决定加快建设，争取在2014年青奥会举办前通车。

10号线由原南京地铁西延过江线、既有1号线安德门—奥体中心区间及新建区间安德门—卡子门3部分组成。从原1号线西延线终点奥体中心站向北建设新线，新建线路全长14.4km，全部为地下线，设车站8座，同时在安德门站另建站台。10号线设珠江东主变电站1座，雨山路停车场1处，改造现有小行车辆段，控制中心在既有珠江路控制中心基础上改造，并在雨山路停车场新建备用控制中心。

2013年6月20日，10号线全线洞通。11月24日，全线轨通。2014年2月26日，开始不载客试运行。同年5月31日运营结束后，原1号线安德门至奥体中心区间开始停运改造，6月正式割接至10号线。2014年7月1日，10号线全线试运营。

10号线列车内部

因为10号线在原1号线西延线基础上延伸建设，为与既有设施兼容，10号线采用与1号线相同的6节编组A型车，共配车21列。

一期列车（内部编号NJ10-01，厂商代码PM056）由南京南车浦镇城轨车辆、阿尔斯通联合体合作生产，其中南车浦镇负责整车制造，阿尔斯通联合体提供车辆牵引等系统设备，合同总价9.81亿元。首列车于2012年交付。[8]

10号线一期列车采用铆接车体，颜色以香槟金色为主色，车头造型继承1号线、2号线所用车辆造型，内饰也大致相同。[9]

为10号线二期工程建设需要，2022年南京地铁再次与中车浦镇签订15列新车合同。[10]与一期列车相比，二期列车采用焊接车体，外形相比一期列车有所不同，同时增加自主MVB网络系统、走行部故障诊断系统、火灾报警系统、受电弓检测系统，新采用LCU设备替换车辆部分继电器，在适应原有一期项目列车的基础上，提升了列车逻辑控制的可靠性。其中首列车于2023年11月交付南京地铁马群车辆段。[11]

南京地铁10号线是南京地铁首条过江线路，全线所经过的区域有南京奥体中心、江心洲、浦口新区等区域，途径区域为南京今后发展的现代化区域，所以地铁10号线装修定位为“功能化、国际化、时尚化”，其设计主题为“炫彩金陵”。

其中，安德门站、江心洲站、龙华路站的车站主色调为蓝色，梦都大街站、文德路站主色调为黄色，绿博园站、南京工业大学站、雨山路站主题色为绿色，临江站主题色为橙色，浦口万汇城站主题色为红色。色彩主要通过大面积的马赛克贴面，应用于车站天花、柱子、实体栏板及站名墙处。[12]

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  以绿色环保为主题的绿博园站
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  融合长江涌浪元素的江心洲站
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  融合了南京云锦织造元素的浦口万汇城站吊顶
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  元通站文化墙“璀璨新城”
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  江心洲站文化墙“水、雨、灵动”
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  南京工业大学站以云计算为主题的文化墙“彩云追梦”

• 2005年12月31日，《南京市城市快速轨道交通建设规划（2004-2015）》通过国务院审批，2号线西延线（过江线）正式立项。[18]
• 2009年5月19日，南京地铁西延过江线工程环境影响报告第一次公示，工程改为由1号线西延线接出延伸过江。[19]
• 2009年7月29日，南京地铁西延过江线工程环境影响报告第二次公示，工程增设松花江路站。[20]
• 2009年7月，《南京地铁西延过江线工程可行性研究报告》由中铁二院工程集团有限责任公司编制完成。
• 2009年9月，《南京地铁西延过江线工程环境影响报告书》由中铁第四勘察设计院集团有限公司编制完成。
• 2010年1月，《南京地铁西延过江线工程环境影响报告书》通过环境保护部审批。
• 2010年1月10日，南京地铁3号线暨1号线西延过江线（试验段）在南京南站举行开工仪式。
• 2010年12月17日，《南京市城市快速轨道交通建设规划调整（2004-2015）》通过国家发改委审批，原建设规划的西延过江线起点由2号线集庆门大街站变更为1号线奥体中心站，与既有1号线奥体中心—安德门段共同组成10号线一期工程。[21]
• 2010年12月18日，10号线过江隧道工程正式开工。2011年1月3日，江北隧道隧道围护及止水结构开始施工。 [22]
• 2011年6月15日，《南京地铁10号线一期工程可行性研究报告》通过国家发改委审批。
• 2012年4月21日，10号线过江隧道盾构开始掘进。[23]
• 2012年6月，《南京地铁十号线一期工程初步设计》通过江苏省发改委审批。
• 2012年12月8日，10号线铺轨工程开始。10号线从基础性的土建工程逐步转入轨道、设备安装工程施工
• 2013年1月10日，10号线过江盾构穿越58米深的长江江底。[24]
• 2013年5月3日，10号线首列列车运抵马群车辆基地，开始进行车辆调试。[25]
• 2013年5月10日，10号线长江隧道盾构贯通。[26]
• 2013年5月，《南京地铁十号线一期工程调整补充环境影响报告书》由铁道第四勘察设计院编制完成。
• 2013年6月20日，10号线全线洞通。[27]
• 2013年11月24日，10号线全线轨通。[27]
• 2013年11月，《南京地铁十号线一期工程调整补充环境影响报告书》通过环境保护部审批。
• 2014年2月26日，开始不载客试运行。
• 2014年5月31日，原南京地铁1号线既有安德门至奥体中心区间停运进行线路割接施工，小行站至奥体中心站4站封闭，进行并入10号线之前的信号调试。[28]
• 2014年7月1日，南京地铁10号线正式开通运营。[29]
• 2015年5月5日，国家发改委批复《南京市城市轨道交通第二期建设规划（2015～2020年）》，同意10号线二期工程正式立项。[30]
• 2020年，南京地铁10号线二期初步设计获批。[15]同年，土建招标中标公告发布。[14]同年5月，南京地铁10号线2期施工许可证获批。[31]同年10号线2期正式开工。