台78線
台78線（東西向快速公路——台西古坑線），是臺灣位於雲林縣之東西向省道快速公路。
| |
|---|---|
| 台西古坑線 | |
 臺灣省道快速公路臺78線的路線圖 | |
| 道路 | |
| 管理方 | 交通部公路局雲嘉南區養護工程分局 |
| 道路總長 | 42.8公里（26.6英里） |
| 启用时间 | 2002年2月6日 |
| 历史 | 2014年8月31日最近一次通車 |
| 設施 | 一般交流道：7個 系統交流道：2個 |
| 限制 | 車速限制：
|
| |
| 起點 |  台西交流道（雲林縣台西鄉） |
 雲林系統交流道 | |
| 終點 |  古坑系統交流道（雲林縣古坑鄉） |
| 公路系統 | |
| 臺灣省道快速公路 | |
概述
台78線全線均位於雲林縣，西起於台西鄉台西交流道銜接台61線與台17線，往東經東勢鄉、元長鄉、土庫鎮、虎尾鎮後與國道一號相交；在斗南交流道後往東北東至古坑鄉與國道三號交會。
整條路線在地圖上呈現波浪型，全長42.8公里，為全台12條東西向快速公路中長度最長的路線[1]，也是全台全部快速公路中，第二長的快速公路。
另外，全線原先規劃為雙向六車道，並且在道路中央安全島兩旁東行線與西行線各設有一條預留車道。不過，目前啟用四車道，預留車道待為未來交通流量增大時拓寬之用，於路堤路段則是暫時種植花草成為安全島，高架橋路段已預留六車道。此路同時也是12條東西向快速公路之中3條具有速限每小時一百公里的快速公路之一。[2]
台78線東行斗南路段。
斗南交流道東行出口。.jpg.webp)
台78線東行古坑路段。
古坑交流道東行入口。
古坑系統交流道東行出口預告。
歷史
- 2002年2月6日：古坑交流道至古坑系統交流道首先通車。
- 2003年
- 2004年
- 1月12日：斗南交流道至古坑交流道以及雲林系統交流道通車。
- 12月8日：元長交流道至虎尾交流道通車。
- 2006年4月14日：台西交流道銜接台61線之平交路口至銜接台17線之平交路口通車，台78線至此全線通車。
高鐵高架橋與臺78線交會處是雲林縣地層下陷最嚴重之處。
改建後的土庫交流道。
- 2008年11月17日：增設的土庫交流道通車。
- 2015年5月9日：土庫交流道改建完工，為減緩高鐵雲林段地層下陷速度，交通部公路總局耗資4.3億元在此交流道進行長度267公尺的減重工程，移除原有土堤改建為高架橋。[3]
- 2013年12月10日：斗南交流道新增東向入口與西向出口完工通車。
- 2014年8月31日：台西交流道立體化工程完工通車。
交流道
台78線路線設施里程一覽表 | ||||||||
| 標誌 | 里程 | 名稱 | 順樁預告 | 逆樁預告 | 形式 | 通車日 | 銜接道路 →聯絡地區 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 0.0 | 台西 | 快速公路起點 | 口湖 麥寮 快速公路終點 | 喇叭型A | 2006年4月14日 2014年8月31日立體化 | 西部濱海快速公路 | |
| 0 | 1.0 | 台西 | 台西 四湖 | 四湖 台西 | 簡易鑽石型 | 2003年12月30日（西出東入） 2006年4月14日（東出西入） 2014年8月31日立體化 |  台17線→台西鄉、四湖鄉、口湖鄉 | |
| 8 | 8.2 | 東勢 | 麥寮 東勢 | 東勢 麥寮 | 鑽石型 | 2003年9月3日（西出東入） 2003年12月8日（東出西入） |  縣道153號→東勢鄉、麥寮鄉 | |
| 15 | 15.1 | 元長 | 褒忠 元長 | 元長 褒忠 | 鑽石型 | 2003年9月3日（東出西入） 2004年12月8日（西出東入） |  台19線→元長鄉、褒忠鄉、北港鎮 | |
| 22 | 22.0 | 土庫 | 土庫 | 土庫 | 鑽石型 | 2008年11月17日 |  縣道156乙線、 雲97線→虎尾鎮、土庫鎮、高鐵雲林站 | |
| 25 | 25.4 | 虎尾 | 虎尾 土庫 | 土庫 虎尾 | 單點鑽石型 | 2003年1月28日（西出東入） 2004年12月8日（東出西入） |  縣道145號→虎尾鎮、土庫鎮、北港鎮 | |
| 30 | 30.4 | 雲林系統 | 斗南 大林 | 大林 斗南 | 苜蓿葉型 | 2004年1月12日 | 中山高速公路 | |
| 32 | 32.6 | 斗南 | 斗南 大林 | 斗南 大林 | 部份苜蓿葉AB型 | 2003年1月28日（東出西入） 2013年11月28日（西出東入）[註 1] |  台1線→斗南鎮、大埤鄉、大林鎮 | |
| 39 | 39.4 | 古坑 | 斗六 古坑 | 古坑 斗六 | 單葉型 | 2002年2月6日（西出東入） 2004年1月12日（東出西入） |  台3線→斗六市、古坑鄉、梅山鄉、劍湖山世界 | |
| 43 | 42.8 | 古坑系統 | 林內 梅山 快速公路終點 | 快速公路起點 | Y型 | 2002年2月6日 | 福爾摩沙高速公路 | |
車道數及速限
| 路段 | 車道數 | 速限（km/h） | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 東行 | 西行 | 雙向 | 東行 | 西行 | |
| 台西交流道台61線匝道～0.1K | 2 | 2 | 4 | 未 |  |
| 0.1K～0.4K |   | ||||
| 0.4K～古坑系統交流道 | | ||||
後續計畫
興建台78甲線
- 雲林縣政府規劃興建台78甲快速道路：為加強雲林地區道路路網的完整性，暢通北港地區對外交通，雲林縣府規劃興建台78甲快速道路連結虎尾交流道，2016年11月21日在北港鎮公所召開說明會；時任縣長李進勇強調，目前的交通路網，忽略了北港鎮極需快速連結的道路，完工後可提升北港地區緊急醫療救援服務，帶動全雲林縣的觀光發展，興建本計畫道路可完整構建區域路網，且可滿足雲林縣整體發展的需求，總經費約為143.92億元，具有經濟可行性，使北港鎮至台78線車程只要約15分鐘，也使北港鎮至斗六市旅行距離可節省約5公里，完工後可提升北港地區緊急醫療救援服務網並帶動觀光發展；後續將以台78甲向中央申請核定，所需工程費用，建議交通部公路總局以東西向快速道路計畫增辦，預估興建期程需七年。[4]
- 雲林縣政府原規劃方案且已完成可行性評估的台78甲興建方案，是從台78線虎尾交流道沿著北港溪堤岸高架化，總長15.5公里，總經費139億元。另因應地方意見，縣府再提出距離較短及經費較低的新台19線高架新方案，從元長交流道沿著台19線高架化方案，總長度12公里，經費112億元。交通部公路總局生活圈審議小組審議通過同意補助558萬元，辦理詳細可行性評估，縣府預計2021年6月完成。[5]
- 台78甲延伸線，往南規劃沿著台37線連接嘉義高鐵橋下道路，直達高鐵嘉義站，連台82線。
- 上述計畫總經費共139億元[6]
註釋
参考文献
外部連結
- 公路總局-公路分類 （页面存档备份，存于）
- 分隔島上有花園－台78快速公路 （页面存档备份，存于）取自新南極轉運站
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.