哥本哈根地铁3号线

2002年，哥本哈根地铁首通，并全数采用无人驾驶列车载客。[2] 其快速而准时的服务，达到了98%的正点率。正是因为其前期的成功，2005年开始了哥本哈根地铁3号线（城市环线）的规划工作。[2] 规划中的哥本哈根地铁3号线总长度15.5千米，全部为地下线路、地下车站，共拥有17座车站，哥本哈根地铁4号线（预计2020年3月28日通车）也有一段与之共线。既有国王新广场站和腓特烈堡站将作为3号线与1号线、2号线、4号线（建设中）的换乘站。[3]

2007年6月1日，丹麦国会批准了这一规划，但主体工程开工却在4年后的2011年。[4] 初期预计成本为150亿丹麦克朗，2010年年底增至213亿丹麦克朗（32亿美元），并计划于2019年7月通车。[5][3][6] 由哥本哈根地铁公司组织建设工作。[3]

2011年1月7日，哥本哈根地铁公司与施工单位签订相关协议，哥本哈根地铁3号线建设团队由COWI A/S 、Salini Impregilo,、Technimont、SELI、Ramboll、Atkins共同组成。[7]日立轨道意大利提供列车、供电系统、通信系统、数据采集与监控系统、月台幕门和信号系统。[3]

隧道由Seli和Salini Impregilo负责建设。[3] 控制与维护中心由Ramboll和Atkins负责建设。[3] 控制软件为由Comply Serve编写的ComplyPro。[3]

2013年，有4台盾构机参与了哥本哈根地铁3号线两条平行的隧道施工，这4台盾构机分别被命名为“伊娃”（Eva）、“米涅娃”（Minerva）、“诺拉”（Nora）、“特莉娅”（Tria）。[3] 隧道内径4.9米，埋深在20米—35米间。隧道由Seli负责建造，该公司使用的4台盾构机中有两台为丹麦制造。隧道内的多个竖井，为通风系统和维修通道。[3] 施工过程中挖出的泥土经常被用于哥本哈根北港地区及厄勒海峡沿岸地区的填海工程。[8]

建造过程中，通常在工地附近部署地质传感器监测地面震动，以保护城市中的建筑物和其它需要保护的对象。[7] 2014年，位于哥本哈根南港港区内韦斯比街（坐标：55°39′30″N 12°32′57″E）用于为3号线提供服务的维保中心建成。[9] 同年，土建部分基本完工，开始收尾工作。[3]2019年9月29日全线通车。