早安Liner (長野)

早安Liner（日语： Ohayō rainā */?）是由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運，行走於鹽尻站至長野站之間的臨時快速列車（Home Liner）。途經篠之井線和信越本線。

早安Liner
早安Liner
（2018年3月）
概述
日文名－－
类型臨時快速列車
状态已廢除
地区 日本長野縣
开行日期2004年10月16日
停运日期2019年3月15日
前商東日本旅客鐵道（JR東日本）
始发站鹽尻站
终到站長野站
运行距离76.0 km（47.2 mi）（鹽尻至長野之間）
途经篠之井線、信越本線
模式下行1班
列车服务
席位等级普通車
座席全車自由席（定額制）
技术
使用车辆189系電動列車（長野綜合車輛中心）
E257系電動列車（松本車輛中心）
轨距1,067毫米（3英尺6英寸）
电气化直流1,500 伏特
运行速度最高120 km/h（75 mph）

此條目將同時記述於2023年起行走的臨時特別急行列車「信州」（日语：／）。

概要

在松本至長野之間的距離達60公里以上，加上該區間較多單線區間，因此中途需要進行列車交會。使在通勤時造成不便。各站停車的列車行駛那區間需要1小時以上。雖然乘坐特急「信濃」時，松本至長野之間的乘車時間只需約50分鐘，但是最早的「信濃1號」到達松本的時間已經是早上9時時段，已經過了通勤時段。

為了解決松本至長野之間早上通勤時段的不便。在2004年（平成16年）10月16日的時間表修正中，開設了「早安Liner」，行走於松本站至長野站之間。在2005年（平成17年）3月1日起，運輸區間延長至鹽尻站。

乘坐此列車除了乘車票與定期票外，還需要在停車站購買乘車整理券（310日圓）。

在2019年（平成31年）3月15日，「早安Liner」被廢除[1]。翌日16日起，開設了使用211系電動列車行走的臨時快速列車（沒有愛稱，不需乘車整理券）[2][3]。

運行形態

在開始運行以來只有下行1班。截至列車廢除前，該1班列車於早上6時時段從鹽尻站出發。

停車站
截至2018年7月的停車站[4]
鹽尻站 - 村井站 - 松本站 - 田澤站 - 明科站 - 長野站

使用車輛

截至2015年6月1日[5]。

  • 189系電動列車
來自長野綜合車輛中心的6卡編成列車。截至2017年8月，只使用淺間色N102編成行走「早安Liner」。189系也會行走普通、快速「妙高」。在2012年3月時間表修正中，當「早安Liner」到達長野站後，便會行走「妙高1號」，繼續前往直江津站。
當189系行走「月光信州」時，或者於部分日子會使用E257系。該車輛來自松本車輛中心，以9卡編成行走。另外，乘客是不可乘坐該車輛的綠色車廂[6]。

信州

現時的列車（2023年3月 - ）
信州
信州
概述
日文名－－
类型臨時特別急行列車
状态營運中
地区 日本長野縣
开行日期2023年3月20日
商東日本旅客鐵道（JR東日本）
始发站鹽尻站、松本站
终到站長野站
运行距离76.0 km（47.2 mi）（鹽尻至長野之間）
途经篠之井線、信越本線
模式1個往返班次
列车服务
席位等级普通車
座席普通車指定席：2號車廂
普通車自由席：1、3號車廂
无障碍设施2號車廂
技术
使用车辆E353系電動列車（松本車輛中心）
轨距1,067毫米（3英尺6英寸）
电气化直流1,500 伏特
运行速度最高120 km/h（75 mph）

在2023年3月時間表修正起，開設了臨時特急列車「信州」。與「早安Liner」同樣，該列車是為長野至松本、鹽尻之間通勤和上學的乘客而設[7]。

截至開設班次當天，1個設有1個往返班次，分別為早上出發的下行班次（1號）和晚上出發的上行班次（2號）。早上班次的出發時間比前「早安Liner」遲，於早上7時時段從鹽尻站出發前往長野站。晚上班次的出發時間是在特急「信濃」的尾班車後，於晚上8時時段從長野出發前往松本。原則上只於平日行走，該列車會假期停服務，例如在黃金周期間會暫停服務[注 1]。

停車站（信州）

（鹽尻站 - ）松本站 - 明科站 - 篠之井站 - 長野站

  • 只有1號行駛（）之區間。

使用車輛（信州）

「信州」使用E353系電動列車3卡編成行走。中間車廂（2號車廂）是普通車指定席，兩邊車頭車廂（1、3號車廂）是普通車自由席[7]。

過去的列車（2022年）
信州
概述
日文名－－
类型臨時特別急行列車
状态已廢除
地区 日本長野縣
开行日期2022年4月23日（2022年舉行御柱祭時的臨時列車）
停运日期2022年6月12日
前商東日本旅客鐵道（JR東日本）
始发站茅野站
终到站長野站
运行距离102.9 km（63.9 mi）（茅野至長野之間）
途经中央本線、篠之井線、信越本線
模式2022年：2個往返班次
列车服务
席位等级普通車
座席普通車指定席
无障碍设施2號車廂
技术
使用车辆E353系電動列車（松本車輛中心）
轨距1,067毫米（3英尺6英寸）
电气化直流1,500 伏特
运行速度最高120 km/h（75 mph）

受到新冠疫情影響，原本於善光寺舉行的御柱祭延遲了一年，於2022年（令和4年）舉行。為了配合該年的御柱祭，東日本旅客鐵道開設了臨時特急列車「信州」，行走於茅野站至長野站之間[9]。該列車是在6年來，再次設有直通的JR東日本特急列車連接諏訪地區與長野地區之間（在2022年的6年前（2016年），曾經設有甲信特快（日语：））。

停車站（2022年）

茅野站 - 上諏訪站 - 下諏訪站 - 岡谷站 - 鹽尻站 - 松本站 - 明科站 - 姨捨站 - 篠之井站 - 長野站

※明科站和姨捨站只有1個往返班次停靠

使用車輛（2022年）

「信州」使用E353系電動列車3卡編成行走。所有車廂都是普通車指定席。

注腳

注釋
  1. 在2023年春季臨時列車班次中，「信州」的暫停服務日是星期六、假日及2023年4月29日至5月7日[8]

參考資料
  1. . 信濃毎日新聞. 2019-03-14 [2019-09-15]. 原始内容存档于2019-09-14 （日语）.
  2. (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道 長野支社: 4. 2018年12月14日 [2019年1月3日]. （原始内容存档 (PDF)于2023年4月5日） （日语）.
  3. . railf.jp（鐵道新聞）. 交友社. 2019年3月16日 [2019年3月17日]. （原始内容存档于2022年11月10日） （日语）.
  4. 《小型全国時刻表》（交通新聞社）2018年7月號，pp.235，238,239。
  5. 「快速おはようライナー」の車両変更および長野駅到着番線の変更について（日語） - JR東日本長野分社（2011年10月20日，同月27日參閱）
  6. . 鉄道ファン・railf.jp. 2017-08-03 [2017-08-16]. （原始内容存档于2019-05-26） （日语）.
  7. 通勤特急「信州」新規運行へ 長野～塩尻・松本1往復 3月から平日限定で （页面存档备份，存于） 乗りものニュース、2023年1月20日（2023年3月16日閲覧）
  8. (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鐵道. 2023-02-16 [2023-03-17]. （原始内容存档 (PDF)于2023-04-02） （日语）.
  9. (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鐵道長野分社. 2022-02-21 [2023-03-20]. （原始内容存档 (PDF)于2023-03-20） （日语）.

相關條目

外部連結
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