渡良瀨溪谷線

渡良瀨溪谷線(日语:/ Watarase-Keikoku sen */?)連結日本群馬縣桐生市的桐生站至栃木縣日光市的間藤站,是渡良瀨溪谷鐵道的鐵路線。此線繼承舊國鐵特定地方交通線的東日本旅客鐵道(JR東日本)足尾線。通稱「渡溪」()、「渡鐵」()(參見稱呼)。

渡良瀨溪谷線
Wa89-300型柴油動車組
日語原名
假名
羅馬字
概覽
營運地點 日本 群馬縣、 栃木縣
起點站桐生站
終點站間藤站
路線代號WK
技術數據
路線長度44.1公里
最高速度80公里/小時[1]
正線數目單線
車站數目17個
軌距1,067毫米
電氣化方式全線非電氣化
閉塞方式單線自動閉塞式(桐生-下新田信號場間)、自動閉塞式(特殊)(下新田信號場-相老間)、特殊自動閉塞式(電子符號照查式)(相老-間藤間)
信號系統ATS-P(桐生-下新田信號場間)
ATS-SN(下新田信號場-間藤間)
使用车型參見渡良瀨溪谷鐵道#車輛
開通營運1911年4月15日
擁有者渡良瀨溪谷鐵道
營運者浪良瀨溪谷鐵道

路線資料

  • 路線距離(營業距離):44.1公里
    • 當中桐生-下新田信號場間1.7公里與JR東日本兩毛線共用。
  • 軌距:1067毫米
  • 站數:17個(包括起終點站)
  • 複線路段:沒有(全線單線)
  • 電氣化路段:沒有(全線非電氣化)
  • 閉塞方式:單線自動閉塞式(桐生-下新田信號場間)、自動閉塞式(特殊)(下新田信號場-相老間)、特殊自動閉塞式(電子符號照查式)(相老-間藤間)
  • 保安裝置:
    • ATS-P(桐生-下新田信號場間)
    • ATS-SN(下新田信號場-間藤間)
  • 最高速度:80公里/小時[1]

車站列表

  • ●:停靠,|:通過
  • 普通列車除下新田信號場外停靠所有車站
  • *是有人站
  • Torokko渡良瀨溪谷號,在指定期間設有桐生站始發到相老站的列車。
  • 軌道 … ◇:可列車交會,|:不可列車交會
車站編號 中文站名 日文站名 英文站名 站間距離 累計距離 Torokko
Wasshi號
Torokko
渡良瀨溪谷號
接續路線 軌道 所在地
WK01 *桐生 - 0.0 ●   東日本旅客鐵道:兩毛線
上毛電氣鐵道:上毛線(西桐生)
| 群馬縣 桐生市
- (下新田信號場) - 1.7 |     |
WK02 下新田 1.9 1.9 |     |
WK03 *相老 1.2 3.1 ● ※ 東武鐵道:桐生線(TI-56) ◇
WK04 運動公園 1.1 4.2 | | 上毛電氣鐵道:上毛線(桐生球場前) |
WK05 *大間間 3.1 7.3 ● ● ◇ 綠市
WK06 上神梅 5.1 12.4 | |   |
WK07 本宿 1.4 13.8 | |   | 桐生市
WK08 水沼 3.1 16.9 ● ●   ◇
WK09 花輪 4.1 21.0 | |   | 綠市
WK10 中野 1.0 22.0 | |   |
WK11 小中 2.4 24.4 | |   |
WK12 神戶 2.0 26.4 ● ●   ◇
WK13 澤入 7.0 33.4 ● ●   ◇
WK14 原向 5.3 38.7 | |   | 栃木縣
日光市
WK15 通洞 3.2 41.9 ● ●   |
WK16 足尾 0.9 42.8 ● ●   ◇
WK17 間藤 1.3 44.1 ●     |

注釋

    來源

    1. 寺田裕一『データブック日本の私鉄』ネコ・パブリッシング、2002年、p.46

    延伸閱讀

    • 『足尾鉄道の一世紀』新樹社、2008年
    • 大島登志彦; 劉智飛. (PDF). 高崎経済大学論集 (高崎経済大学経済学会). 2008-12, 51 (3): 17–31 [2018-05-07]. (原始内容存档 (PDF)于2020-11-01). 已忽略未知参数|naid= (帮助)

    參見

    外部連結

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