珠機城際鐵路

2012年7月19日，珠机城际拱北至横琴段环评报告公示[1][2]。

2014年1月20日，拱北至横琴段工程正式动工[3]。2015年9月21日，首台盾构机下井始发[4]。

2018年11月19日，珠机城际一期右线隧道贯通[5]；一个月后，全线隧道贯通[6]。

2022年，珠机城际铁路一期工程获该年度国家优质工程奖[7]。

2018年3月16日，珠机城际横琴至机场段暨金海大桥开工仪式举行[8]。同年7月，二期开始主体施工[9]。

珠机城际二期的三灶段原计划填海。由于国务院在2018年停止新增围海项目审批，加上珠海经历颱風天鴿的破坏后规划加固沿海海堤，故相关部门决定将该段的填海工程改为建设跨海桥梁，从而减少影响生态，同期进行海堤加固工程[10]。2019年5月，珠机城际二期补充海洋环境影响报告获批[11]。

2021年3月18日，上牛角隧道贯通[12]。2022年5月29日，鶴洲以東引橋部分全面贯通[13]。9月5日，金海大桥主跨钢梁顺利合龙[14]。

2022年11月5日晚18时28分，二期首对400米长钢轨顺利落入承轨槽内，项目顺利进入长钢轨铺设阶段[15]。2023年7月上旬，二期首条接触线成功架设[16]。

2023年7月23日，金海大橋全线贯通[17]。9月20日，二期信号专业首件工程顺利通过定标验收[18]。10月29日，二期完成长钢轨铺设[19]。12月初，完成接触网全线送电测试，并于7日开始冷滑试验[20]。12月23日，全线完成热滑试验[21]。

2019年11月1日，珠机城际一期开始联调联试[22]。2020年8月18日，珠機城際一期開通[23]。

為配合珠機城際二期聯調聯試和運行試驗要求，珠海長隆站自2023年12月19日起暫停辦理客運服務，原在珠海长隆站始发终到的列车臨時调整至横琴站[24]。12月26日，全线开始联调联试[25]。

2024年2月3日，二期开通运营[26]。

珠机城际有四个车站位于横琴岛。因应横琴岛全域被划入横琴粤澳深度合作区并于2024年3月1日封关运行，横琴站和珠海长隆站增设了“二线”通道海关作业场所[27]，横琴北站和井湾站则因未设海关作业查验设施而自2024年2月26日起暂停客运服务[28]。

来往珠海站（拱北）至长隆站（横琴）之间的动车组列车自2020年8月18日起随广珠城际铁路开通运营而开行。当时开行42对动车组列，停靠珠机城际所有车站（珠海站、十字门站、横琴北站、横琴站、珠海长隆站）。车次使用代表城际列车的C字头，尾号为单数往珠海长隆方向，相反尾号为双数往珠海站方向[29]。2023年12月19日起，为配合珠机城际二期联调，珠海長隆站暫停辦理客運服務，所有列车调整至横琴站始发终到[30]。

2024年1月10日全国铁路季度调图后，珠海-横琴列车共开行25对，车次调整为S字头，由S3819/20次至S3867/68次，并使用8辆、4辆编组[31][32]。

2024年2月3日，珠机城际二期开通，来往珠海至珠海机场的S字头列车共开行36对。大部分列车停靠所有车站，全程54分钟；小部分列车仅停靠横琴站和珠海长隆站，全程36分钟[26]。

2021年6月25日全國鐵路季度調圖後，珠机城际首次增开由珠海长隆站至佛山西站的跨线车，每日一对，车次为C7787/7798[33]。该车次自开办以来，曾数次因疫情、天气或车辆调度原因暂停服务。2023年末，车次取消。

2024年1月10日全國鐵路季度調圖後，横琴站增开了往返广州南站的列车班次，途经珠海站、中山北站、中山站、小榄站、顺德站等站点。在实施过渡期列车运行图期间，广州南站至横琴站跨线列车开行9对，均为“C76”打头的车次，经由广珠城际、珠机城际线运行[34]。珠机城际二期开通后，铁路部门于2月5日开行往返珠海机场与广州南站的C字头广珠城际直通列车，全程最快113分钟，班次减少至2对[26][35]。

由于列车需在珠海站换向，停留在该站的时间会较其他站长[36]。