香港島專線小巴47M、48M線

• 1993年開始，因應小西灣邨第3期、佳翠苑及富景花園相繼入伙而帶迅速增加的該區居民的需求，加上東區醫院的啟用，地鐵接駁專線小巴47M及48M於1993年中投入服務。初期收費為$2.5。[1]
• 1993年底，因有佳翠苑居民投訴小巴在邨內道路行駛時噪音滋擾，所以經向運輸署商討後，47M線不再駛入位於佳翠苑耀翠閣旁近停車場的有蓋小巴總站（但該綠色總站仍在，並無拆卸），而改經富怡道再返回小西灣道東行方向，總站改設在佳翠苑顯翠閣對出的一段小西灣道，小巴公司遂自行搭建有蓋總站至今，另外也增設特別班次前往永平街。
• 2000年7月起加入環力Zen小巴行走，可惜試驗失敗[2]。
• 2000年8月27日隨著永泰道天橋啟用，47M線前往小西灣的路程將無法駛經新廈街後，輕易返回常安街，因此前往小西灣的路程將放棄新廈街及嘉業街，直接採用柴灣道及永泰道，但回程則維持取道新廈街。
• 2001年1月2日至2月28日：提供與地鐵的$1.3八達通轉乘優惠試驗計劃[3]。
• 約2004年，路線收費由$2.5調整至$2.7。
• 2005年，47M線聯同48M線加推特別班次前往東區醫院，班次為20分鐘一班，該特別班次的全程車費為47M線和48M線的總和。其後於2011年12月5日獲編為47E線。
• 2007年12月2日起，路線收費提升至$2.9。
• 2010年10月4日起，47S投入服務。
• 2011年12月5日起，路線收費提升至$3.1。
• 2013年12月8日起，路線收費提升至$3.5。
• 2020年4月5日起，路線收費提升至$3.8。

47M線開始提供服務時，因小西灣區的公共交通服務尚未完善，而且也遠離鐵路站，多條中巴、城巴及過海路線如中巴82號路線均未提供服務或未能提供全日來往小西灣區的服務，因此在繁忙時段，總站經常出現候車人數極多的情況。後來，即使主要的競爭路線中巴84M號路線開始提供全日來往小西灣的服務，配合中巴8號路線，仍未對此小巴路線的客運量帶來太大影響。

1990年代後期、2000年代，隨著巴士線路變得更為全面，居民再不用依靠地鐵穿梭其他地區，此地鐵接駁專線雖然客運量再也不及開辦時的盛況，但還是一條相當受歡迎的路線。

2010年8月23日，競爭路線新巴84M線進行改革，易名新巴82M線，雖然路線變動不大，但只提供日間服務，而且班次變得疏落，更為20至40分鐘一班，收費也較貴。因此此線的優勢更為明顯。

2010年10月4日起，此線增設短程服務來往柴灣站至富欣花園的短程路線47S。[4]

而48M線由港鐵柴灣站直達東區醫院內，比專營巴士更為方便，平日日間吸引大量長者使用。

另外，48M線及同系的47E線是樂翠臺僅有來往柴灣站一帶的公共交通工具，因47E線班次疏落，故不欲步行泰民街斜路的樂翠臺居民多會選乘此路線上下山；但由於樂翠臺、康翠臺一帶跟柴灣站屬步行範圍內，只有早上繁忙時間的上班族和不良於行的長者才會選乘此線從樂翠臺下山。根據張貼於柴灣站總站的告示，此路線所有班次在兩邊總站最多只會容許15名乘客登車，餘下的1個座位則用作接載康翠臺中途站的長者乘客。

48M線往東區醫院方向的官方走線並不途經張振興伉儷書院，乘客必須在明德學校下車。但在上課時間亦可能有部份小巴「偷雞」改經祥民道以方便張振興伉儷書院學生下車。

47M線

47M線特別班次

小西灣邨→柴灣站

• 星期一至五：07:10、07:20、07:30、07:40

柴灣站→雅景閣

• 星期一至五（學校假期暫停服務）：07:30-08:15（10分鐘）

小西灣（曉翠苑）→柴灣站

• 星期一至五：07:30-08:30（10分鐘）

47M線特別班次在星期六、日及公眾假期暫停服務

47E線

47E線在星期日及公眾假期暫停服務

47S線

48M線

47M線

47M線特別班次

47E／48M線

47S

• 《二十世紀港島區巴士路線發展史》，容偉釗編著，BSI出版

• 運輸署 - 港島區綠色小巴 47M線 （页面存档备份，存于）
• 運輸署 - 港島區綠色小巴 48M線 （页面存档备份，存于）
• 運輸署 - 港島區綠色小巴 47E線 （页面存档备份，存于）
• 運輸署 - 港島區綠色小巴 47S線 （页面存档备份，存于）