K68/69、K70/67次列车

2001年10月21日，中国铁路实行第四次大面積提速，這次提速范围覆盖全国大部分地区，包括汉丹线、襄渝线、达成线、京广线南段、京九线、浙赣线、沪杭线和哈大线，达速线路延展里程达到4434公里，使中國鐵路提速總里程增加到13000公里。[2]在這次提速調圖中，新增福州至青島的K68/69、K70/67次快速列車，經峰福、外南、鷹厦、浙贛、皖贛、淮南、阜淮、青阜、符夾、隴海、京滬、膠濟線運行，[3]結束福州去往膠東半島不通直通旅客列車的歷史。

2006年11月20日至2008年7月27日，因應青岛站進行扩建改造工程，K68/69、K70/67次列车的旅客运输任务改為四方站始发及终到[4][5]。

2012年7月1日，K68/69、K70/67次於鷹潭至南平南段改經滬昆、峰福線運行。[6]

2016年5月15日，K68/69、K70/67次於福州至阜陽段改經昌福、京九線運行，即墨至濟南東段改經膠濟線運行，[7]單程比此前提速近10小時。[8]

2021年10月11日，K68/69、K70/67次将更换成DC600V直供版25G。

2022年6月20日起，配合山东地区铁路货运增量需要，本次列车调整为淡季停运。

K68/69、K70/67次列車使用配属濟南局集團濟南车辆段的25G型客车，列车满编采取18节车厢编组，其中硬臥車8輛、硬座車7輛，行李車、軟臥車、餐車各1輛。

• 数据截至2021年10月11日。

• 青厦高速动车组列车