函館本線

• 北海道旅客鐵道（JR北海道）…第一種鐵道事業者
  • 函館站－大沼公園站－駒岳站－小樽站－旭川站間：423.1公里
  • 大沼站－渡島砂原站－森站間：35.3公里（通稱「砂原線」）
  • 七飯站－大沼站間：下行專用。沒有設定獨自的營業距離。通稱「藤城線」。鐵道要覽沒有記載
• 日本貨物鐵道（JR貨物）…第二種鐵道事業者
  • 五稜郭站（函館貨物站）－長萬部站間：108.9公里
  • 苗穗站－旭川站間：134.6公里
  • 大沼站－渡島砂原站－森站間：35.3公里

北海道旅客鐵道的支社管轄方面，函館站－熱郛站間由函館支社管轄（包括砂原支線）、目名站－瀧川站間由本社鐵道事業本部管轄、江部乙站－旭川站間由旭川支社管轄。

• 軌距：1,067毫米（窄軌）
• 站數：91個（包括起終點站）
  • 一般站：4個（苗穗站、茶志內站、瀧川站、近文站）[注釋 3]。
  • 旅客站：85個
  • 貨物站：2個（札幌貨物總站、函館貨物站）
    • 包括起終點站的所有車站都屬於函館本線[注釋 4]。
• 信號場數：4個[1]
• 電氣化
  • 交流電20,000 V、50 Hz（高架電車線）
    • 函館站－新函館北斗站間（17.9公里）
    • 小樽站－旭川站間（170.6公里）
  • 其餘路段非電氣化。
• 單線、複線
  • 單線路段：
    • 七飯站－森站間（8字路段）
    • 鷲之巢信號場－山崎站間（鄰站）
    • 黑岩站－北豐津信號場間（鄰站）
    • 長萬部站－小樽站間
  • 複線路段：
    • 函館站－七飯站間
    • 森站－鷲之巢信號場間
    • 山崎站－黑岩站間（鄰站）
    • 北豐津信號場－長萬部站間
    • 小樽站－旭川站間
      • 但是桑園站－札幌站間另外還有札沼線的單線併設，是三線。
      • 同時札幌站－白石站間另外還有千歲線的複線併設，是四線。按方向運行。
• 閉塞方式
  • 自動閉塞式 下記以外的路段
  • 特殊自動閉塞式（電子符號照查式） 長萬部站－小樽站間
• 最高速度（截至2014年8月30日）：
  • 120公里/小時（函館站－長萬部站間、小樽站－旭川站間）
  • 95公里/小時（大沼站－渡島砂原站－森站間、長萬部站－小樽站間）
• 保安裝置：
  • ATS-DN …函館站－長萬部站間、小樽站－旭川站間
  • ATS-SN …所有車站（包括ATS-DN併用路段）
• 最大坡度：22.3 ‰（新函館北斗站－大沼站間等）

手宮站－南小樽站間的歷史參見手宮線，岩見澤站－幌內站間的歷史參見幌內線

• 1880年（明治13年）
  • 11月18日：開運町站（現在的南小樽站）－輕川站（現在的手稻站）間作為官營幌內鐵道試營運。
  • 11月28日：官營幌內鐵道的手宮站－開運町站－札幌站間臨時營運。新設手宮、開運町、朝里、錢函、輕川、琴似、札幌車站。
• 1881年（明治14年）5月22日：開運町站改名為住吉站。
• 1882年（明治15年）11月13日：伴隨札幌站－岩見澤站延伸通車，官營幌內鐵道的手宮站－幌內站間全線通車。同段新設立江別、幌向太、岩見澤等旗站。
• 1883年（明治16年）：幌向太旗站改為一般站，並改名為幌向站。
• 1884年（明治17年）8月15日：岩見澤旗站廢除，新設岩見澤站。
• 1889年（明治22年）
  • 11月3日：新設野幌站。
  • 12月11日：官營幌內鐵道事業讓渡予北海道炭礦鐵道，成為北海道炭礦鐵道幌內線。
• 1891年（明治24年）7月5日：岩見澤站－砂川站間延伸通車，該線新設峰延、美唄、奈井江、砂川等各站。
• 1892年（明治25年）2月1日：砂川站－空知太站間延伸通車，該線新設空知太站。
• 1894年（明治27年）8月1日：新設厚別站。
• 1898年（明治31年）7月16日：北海道官設鐵道上川線的空知太站－旭川站開始營業。同時，砂川站－空知太站間路段租予北海道官設鐵道。空知太站停用（只限作為兩者的接續點存續）。
• 1900年（明治33年）6月11日：住吉站改稱小樽站（初代）。北海道炭礦鐵道與北海道官設鐵道開始運行手宮站－旭川站間的直通列車。
• 1903年（明治36年）4月21日：新設白石站。
• 1905年（明治38年）10月8日：新設張碓站。
• 1906年（明治39年）
  • 9月8日：北海道炭礦鐵道與北海道鐵道（初代）開始運行函館站－札幌站的直通列車。
  • 10月1日：北海道炭礦鐵道的小樽站（初代）－空知太站間國有化。

• 1898年（明治31年）7月16日：北海道官設鐵道上川線的空知太站－旭川站間開始營業。新設瀧川、江部乙、妹背牛、深川、納内、伊納、旭川等各站以及伊納信號停車場。同時北海道炭礦鐵道租用砂川站－空知太站間路段。
• 1900年（明治33年）
  • 5月11日：伊納信號停車場改為車站。
  • 6月11日：北海道炭礦鐵道與北海道官設鐵道開始運行手宮站－旭川站的直通列車。
• 1901年（明治34年）12月5日：新設神居古潭簡易乘降場。
• 1905年（明治38年）4月1日：北海道官設鐵道編入鐵道作業局（國有鐵道）。

• 1902年（明治35年）
  • 12月10日：北海道鐵道的函館站（初代）－本郷站與然別站－蘭島站間開始營業。該線新設函館（初代）、桔梗、七飯、本鄉、然別、仁木、余市、蘭島等各站。
• 1903年（明治36年）
  • 6月28日：北海道鐵道的本鄉站－宿野邊－森站間，山道站－然別站間與蘭島站－小樽中央站（現在的小樽站）間延伸通車。該線新設大沼（初代）、宿野邊、森、山道[注釋 5][注釋 6]、鹽谷、小樽中央等各站。
  • 11月3日：北海道鐵道（初代）的森站－熱郛站間延伸開業。該線新設石倉、野田追、山越內、八雲、黑岩、國縫、長萬部、二股、黑松内、熱郛等各站。
• 1904年（明治37年）
  • 7月1日：北海道鐵道（初代）的函館站（2代）－函館站（初代）延伸通車。新設函館站（2代）。函館站（初代）改稱龜田站。
  • 7月18日：北海道鐵道（初代）的小澤站－山道站延伸通車。新設小澤站，山道站廢除。
  • 10月15日：歌棄站－小澤站延伸通車，北海道鐵道（初代）的函館站－高島站全線通車。該線新設赤井川、山崎、紋別、蕨岱、磯谷、蘭越、昆布、真狩、比羅夫、倶知安等各站。宿野邊站改稱駒岳站，山越內站改稱山越站，熱郛站改稱歌棄站，蘭島站改稱忍路站，小樽中央站改稱高島站。
• 1905年（明治38年）
  • 1月29日：新設銀山站。
  • 8月1日：北海道鐵道（初代）的高島站－小樽站（初代）間延伸開業，函館站－旭川站全線通車。小樽站（初代）可與北海道炭礦鐵道接續。
  • 9月15日：北海道官設鐵道、北海道炭礦鐵道、北海道鐵道（初代）之間開始旅客、小行李、貨物的聯絡運輸。
  • 12月15日：歌棄站改稱熱郛站，磯谷站改稱目名站，真狩站改稱狩太站，忍路站改稱蘭島站，高島站改稱小樽中央站。
• 1906年（明治39年）9月8日：北海道炭礦鐵道與北海道鐵道（初代）開始運行函館站－札幌站間的直通列車。
• 1907年（明治40年）7月1日：北海道鐵道（初代）的函館站－小樽站（初代）間國有化。

• 1927年（昭和2年）12月25日：渡島海岸鐵道東森臨時停車場－砂原站間開始營業。設置東森臨停車場、尾白內、掛澗、砂原等各站。
• 1928年（昭和3年）9月13日：渡島海岸鐵道的森站－東森站間延伸開業。東森臨時停車場廢除。
• 1934年（昭和9年）
  • 7月1日：新設東森站。
  • 12月25日：移動尾白內站。
• 1936年（昭和11年）7月1日：新設新川、尾白內學校裏、押出、度杭崎等各停留所。
• 1938年（昭和13年）1月：新設東掛澗停留所。
• 1945年（昭和20年）1月25日：渡島海岸鐵道的森站－砂原站間由運輸遞信省收購並國有化。作為函館本線支線的森站－渡島砂原站間開業。新川、尾白內學校裏、押出、東掛澗、度杭崎等各停留所廢除。

• 1905年（明治38年）
  • 4月1日：北海道官設鐵道的空知太站－旭川站間編入鐵道作業局（國有鐵道）。同時租借砂川站－空知太站間路段。神居古潭簡易乘降場升級為車站。
• 1906年（明治39年）10月1日：北海道炭礦鐵道的小樽站－空知太站間國有化。小樽站（初代）－旭川站間成為官設線。
• 1907年（明治40年）
  • 7月1日：北海道鐵道（初代）的函館站－小樽站（初代）間國有化。函館站－旭川站間成為官設線。
  • 11月25日：新設上幌向站。
• 1908年（明治41年）
  • 5月1日：龜田站由一般站改為貨物站。
  • 5月25日：新設大沼公園站。
  • 8月8日－17日：北海道競馬會舉辦賽馬活動，桑園站－札幌站間短暫設置北五條臨時乘降場。原先預定只限8月5、6、15、16日的4日開設，但因為雨天而在8月8日也有營業。
• 1909年（明治42年）
  • 8月25日：錢函站－札幌站間複線化。
  • 8月26日：野幌站－江別站間複線化。
  • 9月26日：龜田車站休止。
  • 10月12日：根據國有鐵道路線名稱制定，函館站－旭川站間是函館本線，手宮站－小樽站（初代）間是手宮線，岩見澤站－幌內站間與幌内太站－幾春別站間是幌内線。
  • 12月6日：札幌站－野幌站間與江別站－岩見澤站間複線化。
• 1910年（明治43年）
  • 5月1日：小樽站（初代）－朝里站間複線化。
  • 5月16日：新設苗穂站。
  • 11月21日：新設小樽築港站。
• 1911年（明治44年）
  • 1月11日：近文信號所升級為車站。
  • 6月20日：朝里站－錢函站間複線化。
  • 8月5日：新設落部站。
  • 9月1日：龜田站廢除。新設五稜郭站。
• 1913年（大正2年）
  • 7月19日：琴似站－桑園站間的競馬場前臨時乘降場開業。
  • 8月1日：開設姬川信號所。
  • 9月21日：新設上目名站。
• 1914年（大正3年）10月1日：紋別站改稱中之澤站。
• 1916年（大正5年）7月15日：新設茶志內站。
• 1919年（大正8年）：新設東岡信號場。
• 1920年（大正9年）
  • 6月15日：大沼站（初代）改稱軍川站，大沼公園站改稱大沼站（2代）。
  • 7月15日：中央小樽站改稱小樽站（2代），小樽站（初代）改稱南小樽站。
• 1922年（大正11年）4月1日：姬川信號所改稱姬川信號場。
• 1923年（大正12年）12月17日：岩見澤－東岡信號場間複線化。
• 1924年（大正13年）
  • 5月31日：東岡信號場－美唄站間複線化。
  • 6月1日：新設桑園站。競馬場前臨時乘降場廢除。
• 1925年（大正14年）10月20日：美唄站－奈井江站間複線化。
• 1926年（大正15年）
  • 8月1日：砂川站－上砂川站間的支線（上砂川支線）開始營業。新設上砂川車站。
  • 12月1日：奈井江站－砂川站間複線化。
• 1930年（昭和5年）3月20日：森站－石倉站間開設石谷信號場。
• 1931年（昭和6年）12月1日：美唄站－南美唄站間的貨物支線（南美唄支線）開始營業。該路段新設南美唄站。
• 1932年（昭和7年）7月1日：小樽築港站－濱小樽站間的貨物支線開始營業。新設（貨）濱小樽站。
• 1936年（昭和11年）9月15日：開設仁山信號場。
• 1940年（昭和15年）9月15日：砂川站－瀧川站間開設空知太信號場。
• 1941年（昭和16年）12月15日：函館站－五稜郭站間複線化。
• 1942年（昭和17年）
  • 2月10日：開設豐沼信號場。
  • 4月1日：本郷站改稱渡島大野站。
• 1943年（昭和18年）
  • 2月26日：開設東山信號場。
  • 9月30日：仁山站－軍川站間開設小沼信號場。
• 1944年（昭和19年）
  • 1月25日：美唄站－南美唄站間的支線（南美唄支線）開始旅客營業。
  • 2月1日：姬川站－森站間開設森川信號場。
  • 7月1日：開設北豐津信號場。
  • 9月1日：開設鷲之巢信號場。
  • 9月10日：開設本石倉信號場。
  • 9月30日：五稜郭站－桔梗站間複線化。開設桂川信號場。
• 1945年（昭和20年）
  • 1月25日：渡島海岸鐵道的森站－砂原站間由運輸遞信省收購並國有化。作為函館本線支線的森站－渡島砂原站間開業。該路段新設渡島砂原、掛澗、尾白內、東森等各站。砂原站改稱渡島砂原站。新川、尾白內學校裏、押出、東掛澗、度杭崎等各停留所廢除。
  • 6月1日：軍川站（現在的大沼站）－渡島砂原站間的支線延伸通車，軍川站－森站的支線全線通車。該路段新設池田園、銚子口、鹿部等各站與渡島沼尻信號場（臨時乘降場）。銚子口站－鹿部站間新設新本別信號場。
  • 7月20日：石倉站－野田追站間複線化。
  • 12月1日：森川信號場廢除。
• 1946年（昭和21年）4月1日：石谷信號場升級為車站。
• 1947年（昭和22年）2月20日：豐沼信號場升級為車站。
• 1948年（昭和23年）
  • 7月1日：小沼信號場廢除。
  • 11月5日：新設光珠內臨時乘降場。
  • 12月1日：上砂川支線新設鶉臨時乘降場。
• 1949年（昭和24年）
  • 2月20日：鹿部站改稱鷹待站。
  • 6月1日：伴隨日本國有鐵道法施行，移管至日本國有鐵道（國鐵）。
  • 8月1日：東山信號場升級為臨時乘降場、新本別信號場升級為車站（廢除日期不詳）。
• 1950年（昭和25年）
  • 1月25日：近文站－旭川大町站間的貨物支線開業，該路段新設（貨）旭川大町站。新設大中山站。
  • 2月1日：砂川站－空知太信號場間複線化。
• 1952年（昭和27年）
  • 4月10日：新設光珠內站。
  • 11月15日：輕川站改稱手稻站。
• 1953年（昭和28年）10月1日：上砂川支線的鶉臨時乘降場升級為車站。
• 1956年（昭和31年）
  • 10月20日：空知太信號場－瀧川站間複線化。空知太信號場升級為臨時乘降場（廢除日期不詳）。
  • 11月1日：新設豐幌站。
  • 12月20日：鷹待站改稱鹿部站。
• 1958年（昭和33年）12月10日：落部站－野田追站間單線化。
• 1959年（昭和34年）
  • 5月1日：上砂川支線新設下鶉臨時乘降場。
  • 10月1日：野田追站改稱野田生站。
  • 12月15日：桑園站－札幌市場站間的貨物支線開始營業。新設（貨）札幌市場站。
  • 12月18日：上砂川支線的下鶉臨時乘降場升為車站。該支線新設東鶉站。
• 1961年（昭和36年）10月1日：瀧川站－江部乙站間新設深澤信號場，神居古潭站－伊納站間新設春志內信號場。
• 1962年（昭和37年）
  • 7月25日：熊之湯信號場－軍川站間複線化。仁山站－軍川站間新設熊之湯信號場。
  • 9月4日：桔梗站－七飯站間複線化。
• 1964年（昭和39年）
  • 5月1日：大沼站（2代）改稱大沼公園站。
  • 6月1日：軍川站改稱大沼站（3代）。
  • 9月27日：小樽站－南小樽站間高架化。
  • 10月1日：深川站－納內站間複線化。
• 1965年（昭和40年）
  • 8月12日：小樽站－南小樽站間複線化。
  • 9月27日：中之澤站－長萬部站間複線化。
  • 9月29日：深澤信號場－江部乙站間，妹背牛站－深川站間複線化。
• 1966年（昭和41年）
  • 9月24日：山崎站－黑岩站間，江部乙站－妹背牛站間複線化。
  • 9月27日：瀧川站－深澤信號場間複線化。深澤信號場廢除。
  • 9月28日：國縫站－函館起計105.911公里地點（國縫站－中之澤站間）複線化。
  • 10月1日：七飯站－大沼站間的別線（藤城線）開始營業。熊之湯信號場廢除。
  • 12月15日：新設大麻站。
  • 12月25日：函館起計105.911公里地點－中之澤站間複線化。
• 1968年（昭和43年）
  • 4月1日：狩太站改稱二世古站。
  • 8月28日：小樽站－瀧川站間電氣化（交流電20,000V 50Hz）。
  • 9月21日：落部站－野田生站間再次複線化。
  • 9月28日：近文站－旭川站間複線化。
  • 10月1日：白石站－東札幌站間的貨物支線開始營業。新設新札幌站（初代、貨物站）。
• 1969年（昭和44年）
  • 8月29日：野田生站－山越站間複線化。
  • 9月26日：山越站－八雲站間複線化。
  • 9月30日：伴隨納內站－近文站間複線化而改道，神居古潭站、春志內信號場廢除。
  • 10月1日：瀧川站－旭川站間電氣化（交流電20,000V 50Hz）。
• 1970年（昭和45年）9月25日：北豐津信號場－國縫站間複線化。
• 1971年（昭和46年）
  • 8月3日：美唄站－南美唄站間的支線（南美唄支線）停止旅客營業。
  • 9月21日：桂川站－石谷站間複線化。
• 1973年（昭和48年）
  • 7月16日：新札幌站（初代、貨物站）改稱札幌貨運總站。
  • 9月9日：美唄站－南美唄站間的貨物支線（南美唄支線）廢除。南美唄站廢除。
  • 9月10日：伴隨千歲線的北廣島站－苗穗站間改道，與該線的接續站由苗穗站改為白石站。同時，舊千歲線的東札幌站－月寒站間成為函館本線的貨物支線，該線的月寒、東札幌等各站編入函館本線。
  • 12月11日：本石倉站－石倉站間複線化。本石倉信號場升級為臨時乘車場。
• 1974年（昭和49年）10月31日：石谷站－本石倉站間複線化。
• 1976年（昭和51年）10月1日：東札幌站－月寒站間的貨物支線廢除。月寒站廢除。
• 1978年（昭和53年）
  • 10月2日：桑園站－札幌市場站間、近文站－旭川大町站間的兩條貨物支線廢除。札幌市場、旭川大町等各站廢除。
• 1979年（昭和54年）9月27日：森站－桂川站間複線化。
• 1984年（昭和59年）
  • 2月1日：小樽築港站－濱小樽站間的貨物支線廢除。濱小樽站廢除。
  • 3月31日：上目名站廢除。
  • 9月20日：新設森林公園站。
  • 11月19日：八雲站－鷲之巢站間複線化。
• 1985年（昭和60年）10月1日：新設星置站。
• 1986年（昭和61年）11月1日：白石站－東札幌站間的支線（貨物線）廢除。東札幌站廢除。新設發寒站。新設稻穂、稻積公園、發寒中央、高砂等各臨時乘降場。

• 1987年4月1日：伴隨國鐵分割民營化，北海道旅客鐵道以第一種鐵道事業者繼承全線。同時日本貨物鐵道在函館站－大沼公園站－長萬部站間，手稻站－旭川站間，大沼站－渡島砂原站－森站間（砂原支線）與砂川站－上砂川站間（上砂川支線）成為第二種鐵道事業者。長萬部站－手稻站間停止貨物營業。東山、本石倉等各假乘降場，稻穗、稻積公園、發寒中央、高砂等各臨時乘車場，仁山、姬川、桂川、鷲之巢、北豐津、渡島沼尻等各信號場全部升級為車站。
• 1988年：

• 3月13日：伴隨海峽線開始營業，函館站－五稜郭站間電氣化（交流電20,000V 50Hz）。旭川站的讀法由「あさひがわ」改為「あさひかわ」。
• 11月3日：琴似站－札幌站間高架化，札幌站－苗穗站間複複線化。琴似站－苗穗站間的高架化完工。

• 1990年：

• 3月10日 砂川站－上砂川站間（上砂川支線）開始一人控制運行。
• 9月1日：張碓站改為臨時站。

• 1994年：

• 5月16日：砂川站－上砂川站間的支線（上砂川支線）廢除，轉換至北海道中央巴士。下鶉、鶉、東鶉、上砂川等各站廢除。
• 11月1日：桑園站－札幌站間三線化。

• 1995年3月16日：新設星見站。函館站－長萬部站－小樽站間、瀧川站－旭川站間開始一人控制運行（只限柴油車的普通列車，包括快速「アイリス」）。
• 1998年：

• 2月25日：小樽站－旭川站間引入自動進路制御裝置（PRC）。
• 7月1日：張碓站全年休止。

• 2002年：

• 4月1日：JR貨物函館站－五稜郭站間（3.4公里）的第二種鐵道事業廢除。
• 4月27日：流山溫泉站開業。

• 2006年：

• 3月18日：張碓站廢站。
• 4月1日：JR貨物廢除手稻站－苗穗站間（12.8公里）的第二種鐵道事業。

• 2007年10月1日：全線實施車站編號。
• 2008年10月25日：小樽站－岩見澤站間引入IC乘車券「Kitaca」。
• 2010年10月10日：旭川站高架化。
• 2011年10月23日：野幌站高架化。
• 2013年3月21日：五稜郭站－渡島大野站間電氣化工程開工（開工儀式在4月20日舉行）。
• 2016年3月26日：隨北海道新幹線的新青森站－新函館北斗站間開業，渡島大野站改稱新函館北斗站。五稜郭站－新函館北斗站間電氣化（交流電20,000V 50Hz），該路段新設新幹線接駁列車「函館Liner」。
• 2017年3月4日：東山站、桂川站、蕨岱站廢除。姬川站、北豐津站降級為信號場姬川信號場、北豐津信號場。
• 2021年3月15日：伊納站廢站。
• 2022年3月12日：本線上的石谷站、本石倉站、砂原支線上的池田園站、流山溫泉站及銚子口站遭廢站[2][3]。
• 2024年3月16日：函館站 - 新函館北斗站之間、岩見澤站 - 旭川站之間開始可以使用IC卡「Kitaca」[4][5]。岩見澤站 - 滝川站之間開始行駛一人列車[6]。中之澤廢站。

臨時季節列車「二世谷滑雪特快」

仙后座號

行走於函館本線上的列車如下（不含部分季節性行駛的特殊列車）：

• 函館 - 新函館北斗間：
  • 函館Liner（）：往返函館和北海道新幹線新函館北斗站的連絡列車，設有快速和普通班次。
• 函館 - 長萬部 與 白石 - 札幌間：
  • 北斗號：行駛於函館與札幌兩市之間，連接道南與道央兩地區，以及道央轉乘北海道新幹線的主要特急列車。
• 蘭越、俱知安 - 札幌間：
  • 二世谷快車（）：行駛於蘭越 - 札幌 (晨間)以及札幌 ～ 俱知安 (傍晚)之間，一天只有一班往返的上下班快車（，Liner），屬快速列車等級。
• 手稻 - 札幌間：
  • Home Liner（）：行駛於手稻與札幌間的特急列車出廠班次。
• 小樽 - 札幌 - 白石間：
  • 機場號（）：行駛於小樽與新千歲機場之間的機場快車。
• 札幌 - 白石間：
  • 鈴蘭號（）：行駛於室蘭與札幌間的特急列車。
  • 大空號（）：行駛於札幌與釧路之間，溝通道央與道東地區的特急列車。
  • 十勝號（）：行駛於札幌與帶廣之間的特急列車。
• 札幌 - 旭川間：
  • 神威號（）、丁香號（）：連接札幌與旭川兩大城的特急列車。
  • 宗谷號：行駛於札幌與北海道最北城市稚內之間的特急列車。
  • 鄂霍次克號（）：行駛於札幌與網走之間的特急列車。

• 佐呂別號（）：原為路線與超級宗谷號相同但在夜間發車的夜行特急列車，2016年縮短至旭川 - 稚內，不再途經函館本線，與此同時其中一班超級宗谷號列車也改為佐呂別號（另一班亦易名為宗谷號）。

• 函館 - 五稜郭間：
  • 白鳥號與超級白鳥號：行駛於青森與函館之間，連接本州與北海道之間的特急列車，2016年北海道新幹線通車後停駛。
• 函館 - 長萬部間：
  • 鳶尾花號（）：行駛於函館與長萬部兩城市之間的快速列車，2000年取消往長萬部方向的班次，2016年全面取消。
• 函館 - 小樽 - 札幌間：
  • 北海號：原為經行駛於函館經長萬部、小樽、札幌往返旭川的特急列車，1981年縮短至札幌，1986年全面取消，但曾於2001與2006年作為臨時列車行走於函館 - 小樽 - 札幌間。
• 函館 - 長萬部 與 白石 - 札幌間：
  • 北斗星號：行駛於東京上野車站與札幌之間的臥舖特急列車，2015年停駛。
  • 仙后座號（）：行駛於東京上野車站與札幌之間的臥舖特急列車，2016年停駛，此後或會以臨時團體列車恢復運行。
  • 黃昏特快號（）：行駛於大阪與札幌之間的臥舖特急列車，2015年停駛。
  • 濱梨號（）：行駛於青森與札幌之間的夜行急行列車，2016年停駛。
• 札幌 - 白石間：
  • 毬藻號（）：行駛於札幌與釧路之間的夜行特急列車，2008年停駛，但曾於2012年作為臨時列車行走於札幌與釧路間。
• 札幌 - 旭川間：
  • 超級白箭號（）：連接札幌與旭川兩大城的L特急列車，2007年與超級神威號（今神威號）合併。
  • 利尻號：路線與超級宗谷號（今宗谷號）相同但只在夏季期間發車的季節特急列車，2007年停駛。
  • 天北號：急行列車，路線與宗谷號大致相同，但音威子府-稚內間改行天北線（原為宗谷本線舊線），1989年天北線廢線後與宗谷號合併。
• 小樽 - 札幌 - 江別、岩見澤、瀧川間：
  • 石狩快車（）：行駛於小樽與岩見澤之間，用來溝通札幌周邊都會區旅運的區間快速列車。

本段以函館為中心，有函館 - 長萬部的全區間列車，以及區間列車，越接近函館列車頻率越高，例如：函館 - 新函館北斗每小時約有2~3對列車 (包括優等列車)，遠離函館則相反，例如：森 - 長萬部間每小時約有1對列車，僅計算普通列車的話，一日僅有6往復。函館 - 五稜郭間有道南漁火鐵道線列車直通，列車數量較多。

砂原支線一日僅有5班上行列車4班以森站為終點，1班前往長萬部，下行則有7班全部開往函館。藤城支線沒有中途站，每日只有3班往函館普通列車經過，這3班列車不停靠新 函館北斗和仁山。[7]

本段以小樽為中心，沒有特急列車，所有定期列車均為各停，即使二世谷快車在本區間也停靠所有車站。早晨有1對往札幌方向的普通列車 (俱知安→札幌→苫小牧、札幌→小樽→然別)。雖然有全區間運行列車，但大多數列車最遠只運行到俱知安，也有只運行小樽 - 余市、然別的區間列車；長萬部方面則從長萬部或蘭越始發終到，區間內小樽 - 余市利用最多，每小時大約有1～2班列車，長萬部 - 蘭越區間列車最少，每日僅有上下行合計9班。

札幌近郊区間為小樽 - 札幌 - 岩見澤區間，札幌為本段中心，但多數列車越過札幌，普通列車主要起訖站包括小樽、星見、手稻 (小樽方向)，以及江別、岩見澤 (岩見澤方向)。部分普通列車跨越岩見澤，直抵瀧川、旭川，或經過千歲線與室蘭本線通往千歲、新千歲機場、苫小牧的列車，例如：機場號。本段內札幌 - 手稻、札幌 - 江別1小時5~7班列車，距札幌更遠區間列車較少。

過去有普通列車直抵札幌、小樽，現在除了早晚一部分列車外，列車最远运行到岩見澤，搭乘普通列車往札幌方向大多須在岩見澤換乘。另外多数列车只运行到瀧川，以瀧川為界，瀧川以南普通列車每小時大約有1班列車，瀧川以北普通列車每日僅有8往復。旭川 - 深川之間每日有1對列車與留萌本線直通運轉，

所有車站都位於渡島管內。然而，七飯站－大沼站間有下行專用的支線（通稱：藤城線），但沒有設定營業距離，也不設中途站。藤城線是單線非電氣化。

• 車站編號 … ()括弧內：降格為信號場前的車站編號
• 停靠站
  • 普通…停靠所有旅客站。
  • 快速「函館Liner」…●的車站停靠、｜的車站通過。
  • 特急…參見#運行列車的各列車條目
• 軌道 … ∥：複線路段，◇、｜：單線路段（◇為可進行列車交會），∨：此起往下為單線，∧：此起往下為複線

電氣化／ 非電氣化	車站編號	中文站名	日文站名	英文站名	站間營業距離	累計營業距離	快速函館Liner	接續路線、備註	軌道	所在地
交流電	H75	函館			-	0.0	●	函館市電：本線、大森線 …函館站前（DY17）	∥	函館市
		（貨）函館貨物			3.4	3.4	｜		∥
	H74	五稜郭					●	道南漁火鐵道：道南漁火鐵道線[注釋 7]	∥
	H73	桔梗			4.9	8.3	｜		∥
	H72	大中山			2.1	10.4	｜		∥	龜田郡	七飯町
	H71	七飯			3.4	13.8	｜	北海道旅客鐵道：藤城線	∨
	H70	新函館北斗			4.1	17.9	●	北海道旅客鐵道：北海道新幹線	◇	北斗市
非電氣化	H69	仁山			3.3	21.2			◇	龜田郡	七飯町
	H68	大沼			5.8	27.0		北海道旅客鐵道：砂原線、藤城線	◇
	H67	大沼公園			1.0	28.0			｜
	H66	赤井川			3.7	31.7			◇	茅部郡	森町
	H65	駒岳			4.8	36.5			◇
	(H63)	姬川信號場		Himekawa	-	44.2			◇
	H62	森			13.0	49.5		北海道旅客鐵道：砂原線	∧
	(H60)	石谷信號場		Ishiya	-	56.1			∥
	H58	石倉			12.6	62.1			∥
	H57	落部			4.0	66.1			∥	二海郡	八雲町
	H56	野田生			5.3	71.4			∥
	H55	山越			4.6	76.0			∥
	H54	八雲			5.1	81.1			∥
	(H53)	鷲之巢信號場		Washinosu	-	84.2			∨
	H52	山崎			7.2	88.3			∧
	H51	黑岩			6.1	94.4			∨
	(H50)	北豐津信號場		Kita-Toyotsu	-	98.2			∧	山越郡	長萬部町
	H49	國縫			8.4	102.8			∥
	H47	長萬部			9.5	112.3		北海道旅客鐵道：函館本線（小樽方向）、室蘭本線	∨

此段除小樽站構內交流電化以外全段非電氣化。

• 累計營業距離由函館起計
• 所有列車停靠所有車站。快速「二世谷快車」（蘭越－札幌間運行）在此段也停靠所有車站
• 軌道（全線單線） … ◇、∨、∧：可進行列車交會，＊：可進行列車交會（交會時只限一方的列車上落客），｜：不可進行列車交會

此段為全線複線、交流電氣化。桑園站－札幌站間是三線，往小樽方向的複線與札沼線直通線的單線併設。札幌站－白石站間，往岩見澤方向的複線與千歲線直通線的複線併設，是按方向複複線。

• 累計營業距離由函館起計
• 站名 … （貨）：貨物專用站，◆、◇：貨物處理站（貨物專用站除外。◇沒有定期貨物列車的發着），：特定都區市內制度的「札幌市內」地域車站
• 停靠站
  • 普通…停靠所有旅客車站
  • 快速（「機場」、「二世谷快車」）、區間快速「石狩Liner」、Home Liner…●的車站所有列車停靠，▲的車站只有一部分列車停靠、｜、↓為所有列車通過（↓只限單方向運行）。
    • 區間快速「石狩Liner」…手稻－札幌間、札幌－江別間只限任一方快速運行。手稻站－江別站間全段沒有快速運行。此表基於札幌近郊路線圖 （页面存档备份，存于），如下表記。
      • 石狩Liner C：手稻站－札幌間快速運行，札幌站－江別站間各站停車
      • 石狩Liner D：手稻站－札幌間各站停車，札幌站－江別站間快速運行
    • Home Liner…手稻開往札幌，只限早上運行。週末假日不開行
  • 特急、急行…參見#運行列車的各列車條目

車站編號	中文站名	日文站名	英文站名	站間營業距離	累計營業距離	區間快速		快速		Home Liner	接續路線	所在地
						石狩Liner C	石狩Liner D	機場	Niseko Liner
S15	小樽			-	252.5	●	●	●	●		北海道旅客鐵道：函館本線（長萬部方向）	後志管內	小樽市
S14	南小樽			1.6	254.1	●	●	●	●
S13	小樽築港			2.1	256.2	●	●	●	●
S12	朝里			3.1	259.3	●	●	｜	｜
S11	錢函			8.8	268.1	●	●	｜	｜
S10	星見			2.9	271.0	●	●	｜	｜			石狩管內	札幌市	手稻區
S09	星置			1.6	272.6	●	●	｜	｜
S08	稻穗			1.1	273.7	●	●	｜	｜
S07	手稻			2.0	275.7	●	●	●	●	●
S06	稻積公園			1.3	277.0	｜	●	｜	｜	↓
S05	發寒			2.2	279.2	｜	●	｜	｜	↓				西區
S04	發寒中央			1.8	281.0	｜	●	｜	｜	↓
S03	琴似			1.5	282.5	●	●	●	●	↓
S02	桑園			2.2	284.7	｜	●	｜	｜	↓	北海道旅客鐵道：札沼線（學園都市線）[注釋 8]			中央區
01	札幌			1.6	286.3	●	●	●	●	●	札幌市營地下鐵： 南北線（N06）、 東豐線（H07）…札幌			北區[注釋 9]
H02	苗穗◇			2.2	288.5	●	｜	｜						中央区
H03	白石			3.6	292.1	●	●	▲			北海道旅客鐵道：千歲線〈直通往札幌方向[注釋 10]〉			白石區
	（貨）札幌貨物總站		/	3.0	295.1	｜	｜	千歲線直通
A04	厚別			1.4	296.5	●	｜							厚別區
A05	森林公園			2.0	298.5	●	｜
A06	大麻			2.3	300.8	●	●						江別市
A07	野幌			3.4	304.2	●	●
A08	高砂			1.3	305.5	●	｜
A09	江別			1.8	307.3	●	●
A10	豐幌			6.2	313.5	●	●
A11	幌向			3.2	316.7	●	●					空知管內	岩見澤市
A12	上幌向			5.9	322.6	●	●
A13	岩見澤			4.3	326.9	●	●				北海道旅客鐵道：室蘭本線
A14	峰延			8.4	335.3								美唄市
A15	光珠內			4.5	339.8
A16	美唄			3.9	343.7
A17	茶志內◇			4.4	348.1
A18	奈井江			6.2	354.3								空知郡 奈井江町
A19	豐沼			4.7	359.0								砂川市
A20	砂川			3.2	362.2
A21	瀧川◆			7.6	369.8						北海道旅客鐵道：根室本線		瀧川市
A22	江部乙			8.4	378.2
A23	妹背牛			7.5	385.7								雨龍郡 妹背牛町
A24	深川			7.2	392.9						北海道旅客鐵道：留萌本線		深川市
A25	納內			7.4	400.3
A27	近文◇			18.8	419.1							上川管內	旭川市
A28	旭川			4.0	423.1						北海道旅客鐵道：宗谷本線、石北本線[注釋 11]、富良野線

所有車站都位於渡島管內。全線非電氣化。

• 普通列車停靠所有旅客站。
• 軌道（全線單線）… ◇：可進行列車交會、｜：不可進行列車交會

• 所有車站都位於龜田郡七飯町
• 此段為全線單線、非電氣化
• 所有車站都可以進行列車交會
• 此段並沒有定期旅客列車行駛

貨物支線

小樽築港站－濱小樽站（3.2公里）：1984年2月1日廢除。

桑園站－札幌市場站（1.6公里）（札幌市場線）：1978年10月2日廢除。

白石站－東札幌站（3.0公里）：1986年11月1日廢除。

東札幌站－月寒站（2.7公里）：1973年9月10日自千歲線（舊線）編入。1976年10月1日廢除。

近文站－旭川大町站（2.9公里）：1978年10月2日廢除。

南美唄支線

美唄站－南美唄站（3.0公里）：1973年9月9日廢除。曾是貨物線，一段時期更上下客。

上砂川支線

砂川站－下鶉站－鶉站－東鶉站－上砂川站（7.3公里）：1994年（平成6年）5月16日廢除。

舊線

納內站－神居古潭站－春志內信號場－伊納站：切換新線後的1969年9月30日廢除。

• 銚子口信號場：舊、銚子口站（N69）。2022年3月12日停止客運。
• 姬川信號場：舊、姬川站（H63）。2017年3月4日停止客運。
• 石谷信號場：舊、石谷站（H60）。2022年3月12日停止客運。
• 鷲之巢信號場：舊、鷲之巢站（H53）。2016年3月26日停止客運。
• 北豐津信號場：舊、北豐津站（H50）。2017年3月4日停止客運。

位於廢除路段上除外。括弧內為營業距離。

• 龜田站：1908年（明治41年）5月1日貨物站化。1909年（明治42年）9月26日休止。1911年（明治44年）9月1日廢除。函館站－五稜郭站間（函館起計0.8公里）。
• 熊之湯信號場：1966年10月1日廢除。仁山站－大沼站間（函館起計22.5公里）。
• 小沼信號場：1948年7月1日廢除。仁山站－大沼站間（函館起計24.9公里）。
• 池田園站（N71）：2022年3月12日廢站。大沼站～鹿部站之間（函館起計30.4公里）。
• 流山溫泉站（N70）：2022年3月12日廢站。大沼站～鹿部站之間（函館起計32.6公里）。
• 新本別站 ：1949年8月1日廢除。銚子口站－鹿部站間（營業距離不詳）。
• 東山站（H64）：2017年（平成29年）3月4日廢除。駒岳站－姬川站（現・姬川信號場）站間（函館起計40.1公里）。
• 森川信號場：1945年（昭和20年）12月1日廢除。姬川站－森站間（函館起計46.1公里）。
• 桂川站（H61）：2017年3月4日廢除。森站－石谷站間（函館起計52.2公里）。
• 本石倉站（H59）：2022年3月12日廢站。森站－石倉站間（函館起計60.0公里）。
• 中之澤站（H48）：2024年3月17日廢站。國縫站－長萬部站間（函館起計107.7公里）。
• 蕨岱站（S31）：2017年（平成29年）3月4日廢除。二股站－黑松內站間（函館起計126.9公里）。
• 上目名站：1984年（昭和59年）3月31日廢除。熱郛站－目名站間（函館起計147.6公里）。
• 山道站：1904年（明治37年）7月18日廢除。銀山站－然別站間（營業距離不詳）。存在於稻穗隧道的東口。
• 張碓站：1990年（平成2年）9月1日臨時站化。1998年（平成10年）7月1日通年休止。2006年（平成18年）3月18日廢除。朝里站－錢函站間（函館起計262.9公里）。
• 北五條臨時乘降場：1908年（明治41年）8月17日廢除。
• 競馬場前臨時乘降場：1924年（大正13年）6月1日廢除。
• 東岡信號場：1923年（大正12年）12月17日廢除。岩見澤站－峰延站間。
• 空知太信號場：1956年（昭和31年）10月20日臨時乘降場化。砂川站－瀧川站間（函館起計367.0公里）。
• 深澤信號場：1966年（昭和41年）9月27日廢除。瀧川站－江部乙站間（函館起計374.1公里）。
• 伊納站（A26）：2021年3月13日廢站，納內站 - 近文站間（413.0公里） 。

• 函館站：青函航路（青函連絡船） - 1988年（昭和63年）3月13日廢除
• 五稜郭站：函館市電…五稜郭站前停留場 - 1978年（昭和53年）11月1日廢除
• 大沼站（現在的大沼公園站）：大沼電鐵 - 1945年（昭和20年）1月31日廢除
• 銚子口站：大沼電鐵…新銚子口站 - 1952年（昭和27年）12月25日廢除
• 森站：渡島海岸鐵道 - 1945年（昭和20年）1月25日廢除
• 國縫站：瀨棚線 - 1987年（昭和62年）3月16日廢除
• 黑松內站：壽都鐵道線 - 1972年（昭和47年）5月11日批准廢除
• 俱知安站：膽振線 - 1986年（昭和61年）11月1日廢除
• 小澤站：
  • 岩內線 - 1985年7月1日廢除
  • 岩內馬車鐵道 - 1912年5月11日廢除
• 余市站：余市臨港軌道 - 1940年7月25日廢除
• 南小樽站：手宮線（貨物線） - 1985年11月5日廢除
• 手稻站：輕石軌道 - 1940年10月23日廢除
• 桑園站：札幌市電（桑園線）…桑園站前停留場 - 1960年6月1日廢除
• 札幌站：
  • 札幌市電（西4丁目線、北5條線、鐵北線）…札幌站前停留場 - 1971年10月1日 北5條線廢除、1971年12月16日 鐵北線 札幌站前－北24條間、西4丁目線 札幌站前－三越前間廢除
  • 札幌軌道 - 1935年3月15日廢除
• 苗穗站：
  • 定山溪鐵道 - 1969年11月1日廢除
  • 札幌市電（苗穗線） - 1971年10月1日廢除
• 白石站：定山溪鐵道 - 1945年3月1日 白石－東札幌間廢除
• 野幌站：夕張鐵道 - 1975年4月1日廢除
• 岩見澤站：幌內線 - 1987年7月13日廢除
• 美唄站：美唄鐵道 - 1972年6月1日廢除
• 砂川站：歌志內線 - 1988年4月25日廢除
• 深川站：深名線 - 1995年9月4日廢除
• 旭川站：
  • 旭川市街軌道 - 1956年6月9日廢除
  • 旭川電氣軌道（貨物線） - 1973年1月1日廢除

• 石野哲（編集長）. . JTBパブリッシング. 1998-09-19. ISBN 978-4-533-02980-6. ISBN 4-533-02980-9.
• 矢野直美（著）. . 北海道新聞社. 2001-08. ISBN 978-4-89453-161-1. ISBN 4-89453-161-5.
• 田中和夫（監修）. . 上巻 国鉄・JR線. 北海道新聞社（編集）. 2002-07-15: 4–45,114–123,190–193,200–205,212–219,311–319頁. ISBN 978-4-89453-220-5. ISBN 4-89453-220-4.
• 田中和夫（監修）. . 下巻 SL・青函連絡船他. 北海道新聞社（編集）. 2002-12-05: 156–203,222–225頁. ISBN 978-4-89453-237-3. ISBN 4-89453-237-9.
• 今尾惠介（監修）. . 新潮「旅」ムック 1号・北海道. 新潮社. 2008-05-17. ISBN 978-4-10-790019-7. ISBN 4-10-790019-3.
• 今尾惠介・原武史（監修）. 日本鉄道旅行地図帳編集部（編集） , 编. . 新潮「旅」ムック 1号・北海道. 新潮社. 2010-05-18. ISBN 978-4-10-790035-7. ISBN 4-10-790035-5.
• ジェー・アール・アール（編集・制作）. 36. 交通新聞社. 2016-06-14: 4–5,8–10頁. ISBN 978-4-330-68916-6. ISBN 4-330-68916-2.

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