宗谷本線

• 1898年（明治31年）
  • 8月12日 - 北海道官設鐵道天鹽線旭川至永山路段開始營運。開設永山站。
  • 11月25日 - 天鹽線延伸至蘭留。開設比布站、蘭留站。
• 1899年（明治32年）11月15日 - 天鹽線延伸至和寒。開設和寒站。
• 1900年（明治33年）8月5日 - 天鹽線延伸至士別。開設劍淵站、士別站。
• 1903年（明治36年）9月3日 - 天鹽線延伸至名寄。開設多寄站、風連站、名寄站。
• 1905年（明治38年）4月1日 - 天鹽線由國家接管。
• 1909年（明治42年）10月12日 - 按國有鐵路制定，旭川至名寄路段正式定名為天鹽線。
• 1911年（明治44年）11月3日 - 天鹽線延伸至恩根內。開設智惠文站、美深站、紋穗內站、恩根內站。
• 1912年（大正元年）
  • 9月21日 - 天鹽線（旭川至恩根內）改稱為宗谷線。
  • 11月5日 - 宗谷線延伸至音威子府。開設咲來站、音威子府站。
• 1914年（大正3年）11月7日 - 宗谷線延伸至小頓別。開設上音子府站、小頓別站。
• 1916年（大正5年）
  • 9月5日 - 開設位於蘭留站、和寒站之間的鹽狩號誌站。
  • 10月1日 - 宗谷線延伸至中頓別。開設上頓別站、敏音知站、松音知站、中頓別站。
• 1918年（大正7年）8月25日 - 宗谷線延伸至濱頓別。開設下頓別站、濱頓別站。
• 1919年（大正8年）
  • 10月20日 - 宗谷線的旭川至濱頓別路段改稱為宗谷本線。
  • 11月1日 - 宗谷本線延伸至淺茅野。開設山輕站，淺茅野站。
• 1920年（大正9年）11月1日 - 宗谷本線延伸鬼志別。開設猿払站、蘆野站、鬼志別站。
• 1921年（大正10年）10月5日 - 宗谷本線的旭川至鬼志別路段再改稱為宗谷線。
• 1922年（大正11年）
  • 11月1日 - 宗谷本線延伸至稚內。開設小石站、曲淵站、沼川站、樺岡站、幕別站（後來的惠北站）、聲問站、稚內站（初代）。
  • 11月4日 - 宗谷線的旭川至稚內（初代）路段再改稱為宗谷本線。開設位於旭川站、永山站之間的新旭川站。
• 1923年（大正12年）5月1日 - 開設稚內（初代）站至大泊港站的稚泊航路。
• 1924年（大正13年）
  • 6月1日 - 開設名寄站、智惠文站之間的智東站。旭川至名寄路段開始優等列車的行駛。
  • 11月25日 - 鹽狩號誌站升格為鹽狩站。
• 1926年（大正15年）9月25日 - 天鹽線延伸至兜沼。因此經過濱頓別的急行列車會經過幌延，夏季將會有急行列車行駛所有路段。
• 1927年（昭和2年）9月1日 - 鹽狩站開始貨物處理服務。
• 1928年（昭和3年）9月10日 - 急行列車開始全年行駛。

• 1922年（大正11年）11月8日 - 天鹽線音威子府至譽平路段開始營運。開設筬島站、神路站、佐久站、譽平站。
• 1923年（大正12年）11月10日 - 天鹽線延伸至問寒別。開設宇戶內站、問寒別站。
• 1924年（大正13年）6月25日 - 天鹽北線兜沼至稚內開始營運。開設兜沼站、勇知站、拔海站。同時天鹽線改稱為天鹽南線。
• 1925年（大正14年）7月20日 - 天鹽南線延伸至幌延。開設雄信內站、安牛站、上幌延站、幌延站。
• 1926年（大正15年）9月25日 - 幌延站與兜沼站連接，音威子府站、幌延站、稚內站（初代）全線貫通。天鹽南線與天鹽北線合併為天鹽線。開設下沼站、豐富站、德滿站、蘆川站。夏季將會有急行列車行駛所有路段。
• 1928年（昭和3年）
  • 9月10日 - 急行列車開始全年行駛。
  • 12月25日 - 天鹽線延伸至稚內港。開設稚內港站。

• 1930年（昭和5年）4月1日 - 天鹽線與宗谷本線合併。旭川站至稚內港站（途經幌延站）成為新的宗谷本線，而音威子府站至稚內站（初代，途經濱頓別站）則分離並改稱為北見線（後來的天北線）。
• 1938年（昭和13年）10月1日 - 開設稚內棧橋站。
• 1939年（昭和14年）2月1日 - 稚內站（初代）改稱為南稚內站，而稚內港站則改稱為稚內站（2代）。
• 1945年（昭和20年）8月25日 - 由於稚泊航路停運，稚內棧橋站停止運作。
• 1946年（昭和21年）10月10日 - 恩根內站與咲來站之間開設豐清水臨時站，並開始營運。
• 1947年（昭和22年）12月 - 永山站與比布站之間開設北永山臨時站，並開始營運。
• 1948年（昭和23年）6月 - 美深站與紋穗內站之間開設初野臨時站，並開始營運。
• 1949年（昭和24年）6月1日 - 由日本國有鐵道接管。
• 1950年（昭和25年）1月15日 - 豐清水臨時站升格為豐清水站。
• 1951年（昭和26年）7月20日 - 譽平站改稱為天鹽中川站，宇戶內站改稱為歌內站。
• 1952年（昭和27年）11月6日 - 南稚內站、稚內站進行搬遷並更改營運距離。
• 1955年（昭和30年）
  • 12月1日 - 名寄站與智惠文站之間開設日進臨時站。
  • 12月2日 - 分別開設以下臨時站：西永山（新旭川至永山）、南比布（北永山至比布）、北比布（比布至蘭留）、下士別（士別至多寄）、琴平（佐久至天鹽中川）、下中川（天鹽中川至歌內）、糠南（問寒別至雄信內）。
• 1956年（昭和31年）
  • 1月 - 和寒站與劍淵站之間開設東六線臨時站。
  • 5月1日 - 糠南臨時站與雄信內站之間開設上雄信內臨時站。
  • 7月1日 - 智惠文站與美深站之間開設南美深臨時站，豐清水站與咲來站之間開設南咲來臨時站。
  • 9月1日 - 多寄站與風連站之間開設瑞穗臨時站。
  • 9月20日 - 風連站與名寄站之間開設東風連站。
• 1957年（昭和32年）2月1日 - 旭川站與新旭川站之間開設旭川四臨時站，幌延站與下沼站之間開設南下沼臨時站。
• 1958年（昭和33年）10月1日 - 札幌站與稚內站之間開設準急列車「利尻」。
• 1959年（昭和34年）11月1日 - 分別開設以下車站：北劍淵臨時站（劍淵至士別）、北星站（智東至智惠文）、智北臨時站（智惠文至南美深）、南幌延站（安牛至上幌延）。同時西永山、北永山、南比布、北比布、東六線、下士別、日進、南美深、初野、下中川升格為車站。
• 1960年（昭和35年）7月1日 - 札幌站與稚內站之間開設準急列車「宗谷」。
• 1961年（昭和36年）10月1日 - 函館站與稚內站的準急列車「宗谷」升格為特急。
• 1965年（昭和40年）7月15日 - 為了避開經常雪崩的地區，興建下平隧道並同時更改雄信內站與上雄信內站之間的路線。
• 1967年（昭和42年）11月1日 - 西永山站廢站。
• 1968年（昭和43年）10月1日 - 新旭川站與永山站之間開設北旭川站（貨物車站）。
• 1973年（昭和48年）9月29日 - 旭川站與新旭川站之間的路軌複線化及高架化。旭川四臨時站升格為旭川四站。
• 1977年（昭和52年）5月25日 - 神路站降格為神路號誌站。
• 1981年（昭和56年）7月 - 南咲來臨時站改稱為天鹽川溫泉臨時站。
• 1983年（昭和58年）1月10日 - 旭川站至永山站之間導入列車自動控制系統。
• 1985年（昭和60年）3月14日 - 神路號誌站廢站。

• 1987年4月1日：隨著國鐵分割民營化，全線由北海道旅客鐵道（JR北海道）接管營運。智東站降格為智東臨時站。北劍淵、瑞穗、智北、天鹽川溫泉、琴平、糠南、上雄信內，南下沼由臨時車站升格為一般車站。
• 1990年9月1日：琴平站廢站。
• 1991年11月1日：智北站向智惠文站方向搬遷約100米，更改營業距離。
• 1992年10月1日：旭川站至名寄站路段的普通及快速列車一人控制化。
• 1993年3月18日：名寄迴至稚內站路段普通列車一人控制化。
• 1998年2月25日：旭川站至永山站路段導入自動進路制御裝置（PRC）。
• 1999年7月：名寄站向旭川方向搬遷約20米，不更改營業距離。
• 2000年3月11日：旭川站至名寄站路段完成高速化工程，行駛速度提升至130公里每小時。特急列車「超級宗谷」、「佐呂別」、「利尻」開始行駛。
• 2001年7月1日：下中川站、上雄信內站、蘆川站廢站。
• 2002年11月4日：新旭川站至北旭川站路段複線化。
• 2003年5月10日：旭川站至北旭川站路段電氣化。
• 2006年3月18日：智東站、南下沼站廢站。
• 2010年10月10日：旭川站高架化。
• 2014年3月15日：由於「超級宗谷」減速，旭川站至名寄站路段的最高速度改為120公里每小時。
• 2016年：

• 3月26日：名寄站至稚內站路段的普通列車班次減少。
• 9月6日：由於熱帶風暴瑪瑙的降雨影響，拔海站至南稚內站之間的路盤受損，音威子府站至稚內站路段全線不通，特急列車停止行駛該路段。
• 9月9日：「超級宗谷」恢復行駛札幌站至幌延站路段。幌延站至稚內站則由臨時巴士連接。音威子府站至稚內站的普通列車則維持停駛。
• 9月13日：當日下午全線恢復行駛。
• 11月18日：JR北海道因經營狀況嚴峻，宣佈了10條路線、13個路段為「單獨經營困難區間」，尋求地方政府接手經營或廢線改為巴士行駛。其中宗谷本線的名寄至稚內路段因輸送密度未達2000人次，被名列其中[報道 7]。

• 2017年3月4日：修改行車時間表。行駛札幌站至稚內站的「超級宗谷」由每天來回2班降至來回1班並改稱為「宗谷」。而「佐呂別」則改由旭川為起點站，終點站維持為稚內站，每天來回2班。而札幌站至旭川站則由新設的特急「紫丁香」負責，每天來回2班。
• 2021年3月13日：隨時間表改正，廢除以下12個車站：南比布站、北比布站、東六線站、北劍淵站、下士別站、北星站、南美深站、紋穂内站、豐清水站、安牛站、上幌延站、德滿站[7][8]
• 2022年3月12日：東風連站將會向名寄方向遷移約1.6公里，並將改稱為「名寄高校站」[9][10]，另外歌內站廢站[11]。
• 2024年3月16日：初野站和恩根内站廢站。

括弧內是旭川站起計的營業距離。（臨）表示臨時車站。

• 西永山站：1967年11月1日廢除[12]。北旭川站－永山站間（7.2公里）
• 南比布站（原W33）：2021年3月13日廢站。北永山站－比布站間（14.7公里）
• 北比布站（原W35）：2021年3月13日廢站。比布站 - 蘭留站間（20.2公里）
• 東六線站（原W39）：2021年3月13日廢站。和寒站 - 劍淵站間（41.4公里）
• 北劍淵站（原W41）：2021年3月13日廢站。劍淵站 - 士別站間（50.2公里）
• 下士別站（原W43）：2021年3月13日廢站。士別站 - 多寄站間（58.3公里）
• （臨）智東站：1987年4月1日臨時站化[6]，2006年3月18日廢除[報道 8]。日進站－北星站間（84.9公里）
• 北星站（原W50）：2021年3月13日廢站。原智東站 - 智惠民站間（89.3公里）
• 南美深站（原W53）：2021年3月13日廢站。智北站 - 美深站間（95.6公里）
• 初野站（原W55）：2024年3月16日廢站。美深站 - 恩根内站間（101.9公里）
• 紋穗內站（原W56）：2021年3月13日廢站。初野站 - 恩根內站間（105.0公里）
• 恩根内站（原W57）：2024年3月16日廢站。初野站 - 豊清水信号場間（112.1公里）
• 豐清水站（原W58）：2021年3月13日廢站。恩根內站 - 天鹽川溫泉站間（117.9公里）
• 神路信號場（舊、神路站）：1977年5月25日信號場、臨時乘降場化[12]，1985年3月14日廢除。筬島站－佐久站間（143.1公里）
• 琴平站：1990年9月1日廢除[6][12]。佐久站－天鹽中川站間（158.2公里）
• 下中川站：2001年7月1日廢除[6][12]。天鹽中川站－歌內站間（165.8公里）
• 歌內站（原W65）：2022年3月12日廢站。天鹽中川站 - 問寒別站間（170.3公里）
• 上雄信內站：2001年7月1日廢除[6][12]。糠南站－雄信內站間（181.5公里）
• 安牛站（原W69）：2021年3月13日廢站。雄信內站 - 南幌延站間（189.7公里）
• 上幌延站（原W71）：2021年3月13日廢站。南幌延站 - 幌延站間（194.6公里）
• 南下沼站：2006年3月18日廢除[報道 8]。幌延站－下沼站間（205.6公里）
• 德滿站（原W75）：2021年3月13日廢站。豐富站 - 原蘆川站站間（220.9公里）
• 蘆川站：2001年7月1日廢除[6][12]。德滿站－兜沼站間（226.6公里）

• 旭川站：旭川市街軌道（旭川站前停留場）- 1956年6月9日廢除
• 旭川四條站：旭川電氣軌道東川線 - 1973年1月1日廢除
• 士別站：士別軌道 - 1959年10月1日廢除
• 名寄站：
  • 名寄本線 - 1989年5月1日廢除
  • 深名線 - 1995年9月4日廢除
• 美深站：美幸線 - 1985年9月17日廢除
• 音威子府站：天北線 - 1989年5月1日廢除
• 問寒別站：幌延町營軌道 - 1971年7月3日廢除
• 幌延站：羽幌線 - 1987年3月30日廢除
• 南稚內站：天北線
• 稚內棧橋站：稚泊連絡船 - 1945年8月24日廢除

• 宮脇俊三（編集委員）・原田勝正（編集委員）. . 国鉄全線各駅停車. 小学館. 1983-07. ISBN 978-4-09-395101-2. ISBN 4-09-395101-2. |issue=被忽略 (帮助)
• 宮脇俊三（編） (编). . JR・私鉄全線各駅停車. 原田勝正（編）. 小学館. 1993-06: 179–180. ISBN 978-4-09-395401-3. ISBN 4-09-395401-1. |issue=被忽略 (帮助)
• 石野哲（編集長）. Ⅰ. JTBパブリッシング. 1998-09-19. ISBN 978-4-533-02980-6. ISBN 4-533-02980-9.
• 石野哲（編集長）. Ⅱ. JTBパブリッシング. 1998-09-19. ISBN 978-4-533-02980-6. ISBN 4-533-02980-9.
• 田中和夫（監修）. . 上巻 国鉄・JR線. 北海道新聞社（編集）. 2002-07-15: 84–93頁・262–267頁・311–319頁. ISBN 978-4-89453-220-5. ISBN 4-89453-220-4.
• 今尾惠介（監修）. . 新潮「旅」ムック 1号・北海道. 新潮社. 2008-05-17: 46. ISBN 978-4-10-790019-7. ISBN 4-10-790019-3.
• 本久公洋（著）. . 北海道新聞社. 2008-08: 218. ISBN 978-4-89453-464-3. ISBN 4-89453-464-9.
• 今尾惠介・原武史（監修）. 日本鉄道旅行地図帳編集部（編集） , 编. . 新潮「旅」ムック 1号・北海道. 新潮社. 2010-05-18: 51. ISBN 978-4-10-790035-7. ISBN 4-10-790035-5.
• 西崎さいき（監修） (编). . 全国停留場を歩く会（編著）. 文芸社. 2011-06: 148–149. ISBN 978-4-286-10447-8. ISBN 4-286-10447-8.
• 太田幸夫. . 交通新聞社. 2011-08-15. ISBN 978-4-330-23211-9.

• 鉄道ピクトリアル (電気車研究会). 1973-12, 23 (第12号（通巻287号）): 87. ISSN 0040-4047. 缺少或|title=为空 (帮助)
• 下巻. 日本国有鉄道北海道総局（編集・発行）. 1981-03: 67-68.
• 曽根悟（監修）. 朝日新聞出版分冊百科編集部（編集） , 编. . 週刊朝日百科. 20号・宗谷本線／留萌本線. 朝日新聞出版. 2009-11-02: 5–17.
• 伊藤久巳. . 鉄道ファン (交友社). 2018-02-01, 58 (第2号（通巻682号）): 80–83.
• 福山 幹基. . 雪氷 (日本雪氷学会). 1961,. Vol. 23 (No.2): 30–31 [2018-04-02]. （原始内容存档于2017-10-15）.