杭州地铁9号线

南段新建线路长10.85km，起自解放东路与秋涛路交口东侧的观音塘站（与7号线换乘），出站后线路由解放东路折转进入钱江路，并沿钱江路向东北方向地下敷设，于新业路交口设新业路站，于庆春东路交口西南侧设钱江路站（与2、4号线通道换乘），随后线路下穿庆春东路公路隧道于三新路交口设江河汇站，出站后线路下穿钱江东路运河大桥，于运河东路交口设三堡站（与6号线换乘），之后线路与钱江路隧道并行向北，下穿杭甬客专、浙赣铁路、钱江二桥后于御道路交口设御道站（与19号线换乘），出站后线路沿钱江东路继续向东北方向地下敷设，分别于规划同协南路、三官塘路、红普南路交口设五堡站（停车场出入段线接轨站）、六堡站、红普南路站，随后线路下穿引水河、和睦港后进入九睦路，于下沙路交口北侧设九睦路站，出站后线路上穿既有1号线右线区间，在1号线两线之间与1号线并行进入客运中心站，并在1号线两线内侧，与1号线同向同台换乘。向东驶出客运中心站后，向左上穿1号线左线区间后转弯向北，随后至德胜快速路北侧向上出地面，进入高架段。沿友爱路行驶，进入乔司南站，到石塘东路后，随后向左转弯至S101乔莫西路，沿S101乔莫西路行驶，进入乔司站，随后进入迎宾路，进入翁梅站。随后线路进入地下，于G104东西大道处向左转弯，在铁路临平南站处设临平南高铁站站，出站后上穿杭海城际双线轨道。接着线路沿北偏东方向行驶，在迎宾路汀城路交叉口设南苑站。随后线路沿迎宾路敷设，在迎宾路世纪大道交叉口设临平站。出站后线路沿迎宾路地下敷设，于木桥浜路与邱山大街交口北侧设邱山大街站，随后线路继续沿规划路向北，下穿武林社区后进入临平山范围，穿山后线路回到荷禹路，并沿荷禹路继续向北，分别于北沙西路、五洲路、宏达路交口设荷禹路站、五洲路站、龙安站。工程设停车场1处（四堡停车场），车辆段1处（昌达路车辆段）。[4]

• 营运里程：观音塘-龙安：29.476km
• 站数：21
• 轨距：1435mm
• 动力电源：1500V接触网供电
• 双线区间：全线
• 电气化区间：全线
• 地下区间：观音塘-客运中心北、临平南高铁站南—龙安。
• 高架区间：乔司南站南—翁梅北。
• 最长区间：客运中心-乔司南，长2512m。[5]
• 最短区间：新业路-钱江路，643m。
• 车辆基地：四堡停车场、昌达路车辆段。

9号线以“城市不止一面”为文化主题，强调“稳重、优雅、简洁、现代、生态”的空间设计，力求以现代时尚的空间感受配合局部的艺术化设计，营造杭州历史文化名城优雅细腻的空间氛围。

特色装饰车站：观音塘、新业路、钱江路、江河汇、三堡、御道、五堡、六堡、红普南路。

停放于杭州中车车辆厂区内的PM145型列车

PM145型列车外观

• 厂商型号：杭州地铁PM145型地铁列车
• 列车整体设计： 中国 中车南京浦镇车辆有限公司
• 制造厂商：中车南京浦镇车辆有限公司，杭州中车车辆有限公司
• 制造年份：2020 ~ 2022
• 外观特征：列车采用鼓形车体设计，以黑、白、褐为主色调，侧边顶部和中部各有一条褐色的细色带；车头顶部设有行车记录摄像头，不设LED方向幕。
• 车体材质：铝合金车体
• 列车编组：6节B2型编组（4M2T，Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）
• 车体尺寸：长：19.52 m × 宽：2.88 m × 高：3.8 m
• 车门宽度：1.4 m
• 供电制式：架空接触网供电，DC 1500 V
• 最高运营速度：80 km/h
• 额定载客量：1436人
• 极限载客量：2034人
• 电气牵引系统：
  • 中车永济电机制 YJ-260 系列鼠笼式三相异步交流牵引电动机（额定功率：190 kW，4×4台）
  • 株洲中车时代电气制 t Power-TN3 (UR1/JP43) 型 IGBT-VVVF（1C4M1群方式控制，4组）
  • 株洲中车时代电气制未知型号 IGBT-SIV（2台）
• 转向架：中车南京浦镇车辆制 PW-80E-Ⅱ 型无摇枕式空气弹簧转向架（6×2台）
• 车辆总数：共31列，合计186辆；其中8列以1号线三期列车名义购买[6]。