佛山西站

佛山西站站房由中铁第四勘察设计院设计[12]，总建筑面积约6.8万平方米，其中客专场站房面积4.7万平方米，城际场站房面积2.1万平方米。车站的正线及站房中间三跨主跨采用桥梁结构，站线及站台采用钢筋混凝土结构[13]。车站站房规划为五层（局部六层），地下一层为地铁站厅，地下两层预留给佛山地铁3号线、佛山地铁4号线和广州地铁28号线，地下三层为地铁换乘通道，地上两层为候车层与乘车层，地面层为出站层，连接东西旅客活动平台与四个配套车场[13]。此设计有利于乘坐不同交通工具的旅客聚散和分流，集约利用城市土地资源[14]。

目前车站配备自动售（取）票机70台，进站检票闸机通道88个，出站检票闸机通道64个，换乘专用通道8个，人脸识别进站通道20个[15]。

佛山西站站场位于高架二层，分为客专场和城际场，共10个站台、23条线：客专场有贵广、南广高铁经过/始发，设6站台15线，站台长度482.1米；城际场则有广佛环线和广佛肇城际经过/始发和在佛山西城际动车运用所检修的贵广、南广高铁始发，设4站台8线[16]，站台长度210米，设有半高屏蔽门。

佛山西站站场被无站台柱雨棚覆盖，客专场站台两侧设有站台柱雨棚。无站台柱雨棚面积为51065平方米，其中长210.1m，覆盖站场中部，最大柱距33.75m；宽度跨越整个站场，设有连续十拱，最大跨度约为32.525m[17]。

根据铁路部门于2017年6月底发布的公告，本站最初计划开行2班始发列车（均为往深圳方向），车次号分别是G6529（往深圳北）和G6541（往福田）。同时G6520、G6532次（福田始发）也延长至本站终到[19]。在2017年8月发布的公告中又增加了D7265次列车（往珠海）以及沿广佛肇城际轨道运行，往返肇庆的C字头列车14对（初期仅开行6对），至此佛山西站共开行始发终到列车17.5对（初期开行9.5对）[5]。

自2018年春运始，由于广州南站站场及动车所紧张，佛山西站在节前均会新增大量经由贵广高铁、渝贵铁路及成贵高铁发往重庆西站、成都东站方向的临客动车组[20]。由于佛山西站距广州中心城区较远，无轨道交通前往，且开行临客列车时刻大多较差（多为通宵红眼动车、清晨始发动车及深夜终到车次，亦有少量日间车次），因此春运节前佛山西站发往重庆西站、成都东站方向的动车组票源与广州南站相比较为充足，成为珠三角前往川渝地区旅客购票的保底选择[21]。而春节前10日客流高峰期从广州南站发往重庆西站、成都东站的动车组所有坐席车票往往在广州南站车票开售数秒内就已全部售罄。因此既2018年1月25日渝贵铁路开通后，配合佛山西站每年春运时期开行的大量临客动车组，长久以来春运时期往来于珠三角和川渝地区的购票难、回乡难之难题已彻底得到解决。

根据铁路部门公告，由 2021年 6 月 25 日起，中國鐵路實施第三季度列車運行圖，其中珠機城際首次增開跨線車，由珠海長隆站一車直達佛山西站動車。[22] 同年7月6日，廣鐵集團宣佈因運力調整，珠海長隆站至佛山西站跨線列車將暫時停運，恢復時間待定。[23]

佛山西站的过路列车共开行87对，往西行驶的列车均为往广西、贵州、云南、四川、重庆方向；而往东行驶的列车多终到广州南站（部分终到深圳北站、深圳站、江門站、香港西九龙站、珠海站）[5]。