首爾地鐵9號線

• 金浦机场站：和仁川国际机场铁道实行同向跨月台换乘（反方向需上下一层），并预留机场铁道和9号线贯通运营的条件；换乘5号线需要使用来往两个不同方向的联络短通道进行换乘，B2往傍花方向，B3往市区方向；换乘金浦黄金线轻轨需要经B2层大堂换乘；换乘西海线则需经长通道换乘，并搭配自动人行步道。
• 麻谷渡口站：换乘仁川国际机场铁道。两线站台分离设置，为大堂通道换乘。
• 堂山站：换乘2号线。2号线为高架车站，9号线建设时对2号线车站做出改造，通过超长电扶梯直接连接9号线大堂和2号线站台，为大堂换乘。
• 汝矣岛站：换乘5号线。5号线建设时做出了预留，为换乘层节点换乘。
• 赛江站：换乘轻轨新林线。9号线建设时未作预留，需要返回大堂经联络短通道换乘。
• 鹭梁津站：换乘1号线。由于换乘扩展部分建设进度滞后，在2015年10月31日以前，本站为虚拟换乘。2015年10月31日换乘通道完工，实现站内不出站换乘，换乘距离大幅缩短（换乘通道为9号线大堂扩展部分）。
• 铜雀站：换乘4号线。4号线为高架车站且距离9号线车站较远，为大堂长通道换乘，并搭配自动人行步道。
• 高速巴士客运站：换乘3号线需要经9号线缓冲层返回大堂换乘，换乘7号线更需横穿3号线大堂。值得一提的是，虽然7号线为2期线路，但建设时未做预留，原因不明，结果为9号线部分的建设造成了众多难题。
• 新论岘站：换乘新盆唐线。9号线建设时仅预留换乘通道，为站台间通道换乘。
• 宣靖陵站：换乘盆唐线。盆唐线建设时已同步建设9号线部分，为换乘层节点换乘。
• 综合运动场站：换乘2号线。2号线建设时未作预留，需返回大堂经通道换乘。
• 石村站：换乘8号线。8号线建设时做出了预留，为站台间节点换乘。但是，换乘牡丹方向的步行距离略长。
• 奥林匹克公园站：换乘5号线（马川支线）。5号线建设时仅预留大堂换乘的条件，需返回共用大堂换乘。但是，如果换乘马川方向，可经缓冲层直接进入马川方向站台。

• 堂山站：换乘轻轨木洞线。木洞线为远期规划线路，9号线未作预留。
• 汝矣岛站：换乘新安山线和首都圈广域急行铁路B线。5号线建设时未做预留，换乘方式未知。
• 鹭梁津站：换乘轻轨西部线。西部线为远期规划线路，9号线未作预留。
• 奉恩寺站：换乘轻轨慰礼新沙线，首都圈广域急行铁路，以及经急行铁路车站前往三成站换乘2号线（目前两站完全不相通，换乘须出站绕行COEX商场，且需重新付费）。9号线建设时未作预留，但本站和三成站已被纳入“永东大道综合换乘中心”项目，两座地铁车站将会通过联络长通道接入换乘中心换乘急行铁路，而轻轨由于换乘中心规划更改，换乘方式未知。另外，奉恩寺站亦有SRT，KTX停靠构想，车站亦会位于换乘中心。

• 高德站：换乘5号线（上一洞，河南支线）。5号线建设时未作预留，预计需返回大堂经通道换乘。

由于该路段仍在规划（预计2023年开工建设），且除了4号线预留的丰壤站，其他车站目前仍使用工程名，目前推测将会有如下换乘站：

• 一牌站（暂定名）：换乘京春线。京春线目前暂无此站，预计两线车站将同时建设。
• 王宿站（暂定名）：换乘京义中央线和首都圈广域急行铁路B线。京义中央线目前暂无此站，预计三线车站将同时建设。
• 丰壤站：换乘4号线。预留的4号线车站为高架车站，而9号线车站为地下车站，预计须经大堂通道换乘。