上海轨道交通6号线

6号线北起高桥镇港城路站，南至三林地区东方体育中心站。全长33.09公里，其中高架线12.04公里，地下线21.05公里。沿线共设28座车站，其中高架车站9座，地下车站19座，其中有9座為转乘站。在高桥镇港城路附近设车辆段及综合基地一处，在三林设停车场一处，巨峰路站和世纪大道站附近各设主变电站一座，羽山路民生路路口附近设控制中心一处。总投资约120亿元。該线有3座车站购票、候车都設在同一樓层，分別为博兴路站、华夏西路站及灵岩南路站；地下车站都设有屏蔽门。2002年10月31日开工试验段[4]，港城路站至灵岩南路站於2007年12月29日開通試營運[5]，剩余的济阳路站（现名为东方体育中心站）于2011年4月12日启用。最初由上海现代轨道交通股份有限公司负责运营，2009年初，改由上海地铁第四运营有限公司运营[6]。

6号线的线路标志色为 PANTONE Process Magenta C （C=12 M=100 Y=28 K=0）[7]，线路主题为海上霞光。

6号线车身两边各有一条品红色饰带。编号中0604、0614、0624、0634、0644、0654为空号。列车设计时速80 km/h，长19.49米(Tc)/19.44米(Mp)，宽2.6米，为VVVF交流传动。

06C01型列车。圖中為港城路站

06C01型列车（左）与06C02型列车（右）。此图拍摄于巨峰路站

06C01型列車車廂

06C04型列车与10号线的10A02型列车。此图拍摄于港城路站附近

6号线地下車站站廳。圖中為浦电路站

• 2002年3月21日 工程报建[9]
• 2002年10月31日 试验段开工
• 2006年4月24日 国内首条浅覆土双圆地铁隧道（民生路—源深体育中心—世纪大道站）区间隧道贯通
• 2007年3月18日 首列阿尔斯通4节编组C型列车交付使用[10]
• 2007年5月12日 全线开始送电
• 2007年12月29日 港城路站至靈岩南路站開通試運營
• 2008年9月1日 啟動大、小交路运营模式，小交路为巨峰路站至上海兒童醫學中心站
• 2009年12月31日 更新大、小交路运营模式，小交路调整为巨峰路站至高青路站[11]
• 2011年4月12日 剩余的遺留站济阳路站启用[12]
• 2011年5月7日 济阳路站更名为东方体育中心站
• 2022年2月1日 至6日 高青路站—东方体育中心站上行线实施单向停运集中整治，下行线单线双向运行[13]
• 2022年4月10日 为配合新型冠状病毒疫情防控，自下午4时30分起，五莲路站暂停营运
• 2022年4月15日 为配合新型冠状病毒疫情防控，自上午11时50分起，德平路站暂停营运
• 2022年4月21日 为配合新型冠状病毒疫情防控，北洋泾路站暂停营运
• 2022年5月22日 五莲路站、德平路站、北洋泾路站恢复营运

6号线是整个上海轨道交通线网中存在设计最大失誤的轨道交通线路之一。

• 6号线规划始于2000年，沿线楼盘的建设速度快于轨道交通建设。
• 6号线一开始就达到30公里的运营规模，相當於接近磁浮线和4号线的長度。房产提前开发，趋于饱和，客流量增長速度比預期快。
• 由于部分公交车因6号线的开通被同步取消或改道，导致迫使沿线居民使用轨交方式出行。
• 列车选用小型车，车型太小，且4节编组太短（受土建空間太窄所限，无法预留足夠土建空间），载客量不能满足需求，地铁公司只能不断大量增购列车缩短间隔缓解，至今6号线北部沿线若干站高峰时期长期处于限流状态。这一现象直到14号线和18号线开通后有所缓解。