上海轨道交通14号线

在最初的选线规划中，14 号线由嘉定江桥星华路站～浦东金桥申江路站，线路全长36.4km，全部为地下线。共设29座车站，平均站间距1270m。设星华路停车场和金桥停车场各1座。全线设主变电所2座，分别位于大渡河路和罗山路附近，分别与规划15号线、规划18号线共享。投资估算321亿元。本次可研报告中，14号线工程由嘉定江桥封浜站至浦东金桥桂桥路站，线路全长39.1km，全部为地下线。共设31座车站，平均站间距1.273km。全线设封浜车辆段和金桥停车场各1座。估算总投资约580.73亿元。 相比原规划，部分地段线路走向发生变化：原规划曹杨路走向调整为武宁路走向；原锦绣东路-川桥路走向调整为锦绣东路-金穗路走向；线路两端各延伸一站一区间长度增加2.7km；车站数量由建设规划中的29座增加至工可方案的31座，其中增设4座车站，取消2座车站；由于车辆基地功能定位调整，规划方案中的星华路停车场调整为工可方案中的封浜车辆段，其选址亦有所调整；根据研究，全线线路长度和车站数有所增加，同时结合城市现状，设置的主变电所由建设规划中的2座增加为4座，其位置已有所调整。

全线设一段一场。封浜车辆段选址位于曹安公路以南、封浜河以西，接轨封浜站，占地约30.62ha，与原规划17号线共场址；金桥停车场选址位于金穗路以东、金海路以南，接轨桂桥路站，占地约21.68ha，与12号线定修段、9号线停车场共场址，综合开发。全线设主变电所4座，分别位于封浜车辆段（与原规划17号线资源共享）、中宁路站（与原规划15号线资源共享）、歇浦路站（与原规划18号线资源共享）、金桥停车场（与原规划19号线资源共享）附近。全线设控制中心一座，并入6号线民生路控制中心，实现本线与6、18号线三线共享。

上海轨道交通14号线初步规划途径浦东大道，其中有7.8公里与业已开工的东西通道工程重合，为了避免重复建设，保证实施可能性，浦东南路站、浦东大道站、源深路站、昌邑路站、歇浦路站和龍居路站6站6区间土建工程纳入东西通道项目，同步建设。[4]

东西通道是延安路高架在浦东的延伸，是浦东的重要交通走廊。其功能为分离过境交通，服务长距离到发交通。其具体走向是：从延安东路越江隧道浦东出口（银城西路）接出，沿世纪大道、陆家嘴东路、浦东大道，至中环线（金桥路），工程范围全长7850m，地下道路长6079m，规模为双向四车道，为双向四车道地下一～二层明挖矩形结构，采用浅埋方式开挖施工。

14号线与东西通道均沿浦东大道走行，两工程共走廊。

14号线与东西通道相关联的线路为6站6区间（陆家嘴站～龍居路站），线路长约6.1km，均为地下线，共设6座地下车站（浦东南路站、浦东大道站、源深路站、昌邑路站、歇浦路站、龙居路站），其中浦东大道站与既有运营的4号线浦东大道站岛岛“十”字换乘，昌邑路站与规划的18号线为岛岛“十”字换乘。14号线区间隧道出陆家嘴站后，分别在世纪大道与陆家嘴东路（陆家嘴站～浦东南路站）两次斜向下穿东西通道，过银城东路后与东西通道交汇，沿浦东大道上下重叠并行，至龙居路，并行段长约5.3km。

14A01型电动客车车厢内部

14A01型电动客车车厢内的显示屏

14号线列车采用A型车8节编组，设计时速80 km/h，为VVVF交流传动，设计寿命30年。

• 2012年9月27日 工程报建[6]
• 2013年2月7日 选线专项规划公示[7]
• 2013年12月31日 工程环境影响评价公示[8]
• 2014年2月18日 工程环境影响评价第二次公示[9]
• 2014年5月26日 工程环境影响评价报批前公示（链接已失效）[10]
• 2014年5月30日 工程环境影响评价报批前公示（修改版）[11]
• 2014年6月16日 上海市环境保护局受理环境影响报告书
• 2014年8月8日 上海市环境保护局批复环境影响报告书
• 2014年9月4日 上海市发展和改革委员会批复工程可行性研究报告[12]
• 2014年11月29日 与东西通道合建部分开工[13]
• 2015年10月7日 桂桥路站开工，标志着非东西通道重合段的全面开工
• 2020年12月30日 区间隧道全线贯通[14]
• 2021年1月28日 静安寺站站台层顶管顺利接收，主体工程全线贯通[15]
• 2021年6月25日 全段轨道贯通[16]
• 2021年12月30日 除龙居路站之外所有30座车站开通初期运营 [2]
• 2022年3月23日 为配合新型冠状病毒疫情防控，封浜站、乐秀路站、临洮路站、嘉怡路站暂停营运[17]
• 2022年6月1日 封浜站、乐秀路站、临洮路站、嘉怡路站恢复营运[18]