上海轨道交通嘉闵线

嘉闵线的嘉定南翔以南前身为上海轨道交通17号线，最早该线路于2001年出现，2006年大体方案形成，规划为地铁，经过些许深化选线后，于2011年走向北自共青森林公园站，南至莘庄站，后未改动。西段（南翔以南）于2016年改为市域快线，并延伸至嘉定，称为嘉闵线。原17号线中江杨南路以东的线位则另给予新规划的20号线。

• 2016年4月18日 随上海市轨道交通近期建设规划(2017-2025)环境影响评价第二次公示第一次公开[1]
• 2018年9月15日 上海申铁投资有限公司对“上海轨道交通市域线嘉闵线”工程可行性研究项目招标
• 2018年12月19日 于《国家发展改革委关于上海市城市轨道交通第三期建设规划（2018～2023年）的批复》中获批[2]
• 2020年4月2日 《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》中批复了上海嘉闵线（含北延伸）[5]
• 2020年6月11日 苏州自然资源局和上海市交通委对接沪苏轨道（铁路）规划方案，提出嘉闵线将对接苏锡常城际[6]
• 2020年11月13日 选线专项规划草案公示[7]
• 2020年12月17日 工程勘察设计一体化招标[8]
• 2021年4月15日 工程环境影响评价首次公示[9]
• 2021年4月22日 工程报建[10]
• 2021年5月6日 工程环境影响评价报批前公示[9]
• 2021年5月10日 上海发改委批复工程可行性研究报告[11]
• 2021年5月17日 上海市环保局受理环境影响评价报告书[12]
• 2021年6月10日 上海市环保局批复环境影响评价报告书[13]
• 2021年6月28日 北延伸至太仓段的太仓站及本线的申昆路停车场正式开工[3]
• 2021年8月2日 苏锡常城际铁路太仓先导段工程勘察设计项目招标
• 2021年8月14日 北延伸工程（上海段）可行性研究项目招标
• 2021年10月9日 天山路站及相邻区间调整选线规划调整方案公示[14]
• 2023年8月14日 嘉戬公路站主体结构地下连续墙施工正式启动，标志着车站主体建设进入实质性施工阶段[15]

嘉闵线规划出现后，闵行区政府[16]、宝山区均反对此规划，后者甚至发函至市规土局要求保留原17号线[17]。而对于原17号线北段的问题，市规土局曾在信访答复中表示规划将预留控制丰翔路沿线宝山中心城地区西部东西向通道，深化研究利用该段通道服务宝山城市工业园区及沿线居民的交通出行，为中远期线路创造实施条件，也不排除使用中运量系统的可能性[18]（最后这一段在总规报批时落实为22号线）；场中路段则是由新规划的南何线与原17号线北段预控方案整合优化，改造后将实现与现状市区轨道交通线路相同的公交化运营服务水平，实现与其他轨道交通线路的换乘 [19]。

• 苏锡常城际铁路