广州地铁11号线

在1997年的《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》中，作為備選的B方案中出現了環線。當時的環線為5號線，屬於1987年方案中二號線拆分之後的產物。大致沿新港路、昌崗路、芳村大道、黃沙大道、環市路、以及現時的廣州新中軸線行走，為閉合的環。但最後推薦的為無環線的A方案，其後的2003年地鐵規劃亦未有出現環線。

直到2008年，當時廣州市新一輪軌道交通線網規劃方案再次徵求意見，環線再次出現，並獲編為11號線。當時則是利用8號線海珠段的新港路、昌崗路走廊來構造環線，分別有「小環」和「大環」方案[3][4]。由於97年B方案中的新中軸線和環市路的線位已經分別被3號線和5號線佔用，所以在兩個方案之中，東北半環都被擴大至廣園路、天河北路、中山大道、天府路、員村二橫路走廊，並接入琶洲站。兩個方案的差別在於西南半環的走向。「小環」方案為沿工業大道、康王路及站前路接入廣州火車站；「大環」方案則是鳳凰新村站後過江，沿用97年方案中的芳村大道、黃沙大道走廊，再经站前路接入廣州火車站，再轉入廣園路。但環線方案也導致當時已建成的琶洲至萬勝圍段需要拆解給別的路線，同時因兩種方案中鳳凰新村站以北走向不一致，令8號線延長線中的鳳凰新村至文化公園一段緩建。

後來在2009年時，規劃部門有意放棄利用8號線的兩個「大小環」方案，環線所有路段改為完全新建，把大環方案的南半環擴大至8號線以南的逸景路、新滘路走廊，成為特大環線，基本確定為現時走向[5]。特大環線方案在2010年正式確定採用，因此8號線亦隨之完全恢復其原有的「L」型放射走向[6]。

在11號線進一步規劃時，亦曾經在最初暫定32站的基礎上，打算增加周門站、上涌公園站及黃埔涌站[7]。最終確定只增加上涌公園站，但取消了瑞寶鄉站，繼續維持32個車站[8]。由于线路穿过白云山和海珠湿地，引发公众担忧。在后来2014年的方案中，大金钟至云台花园区间由原来穿越白云山底下布置调整为沿广园中路地底布置。受线路走向限制，云台花园站位置由原来的云台花园正门，往南移动150米至广园中路地底。另外龍潭站為保護濕地環境而不在湿地公园门口人行道设置地铁口，只保留对面马路的两个地铁口[9]。

2015年底，越秀區以拆遷難度巨大為理由申請取消田心村站，2016年9月下旬，廣州地鐵回應田心村站已獲得保留，得以落實建設[10]。但直到2021年，该站仍未有动工迹象[11]，而2023年6月进行的11号线初定站名公示中已不包括田心村站[12]。

2012年，11號線被納入廣州市軌道交通十二五規劃並獲得批覆。2015年1月，11號線環評獲得省環保廳批复。[13]2015年7月，11號線工程可行性报告获批。[14]2016年9月28日，第一个工点正式动工建设，但尚未全面动工。[15]

2019年11月28日，云台花园站主体结构封顶，为11号线首座封顶车站[16]。同年12月20日，员村至天河公园段作为21号线借用段先行通车。

2020年9月，本线广州东站至云台花园区间双线隧道贯通，掘进里程达2,751米，是全线一次性连续掘进最长的区间隧道[17]。

2022年8月，本线在云台花园站开始铺轨[18]。

2023年7月，彩虹桥站至中山八站成为全线首个通过单位工程验收的区间[19]。同年9月，全线隧道贯通[20]。2024年2月，流花至龙潭段实现长轨贯通[21]。同年3月，全线短轨贯通[22]。

截至2024年3月，11号线累计进度达到98%。32座车站中，2座已开通，28座已封顶，1座进行土建施工，1座进行前期准备；32个区间中，1个已建成开通，31个已全部贯通；赤沙车辆段及全线28座车站开始机电施工。

• 广州火车站：换乘2号线、5号线、14号线、22号线及佛山地鐵5號線。因2號線和5號線建设时均未作出预留，預計需经过站厅换乘；11號線建設時已同步預留通往14號線的換乘扶梯，預計兩線爲月台節點轉乘；22號線和佛山5號線為後來新增的部分且配合國鐵部分改造，轉乘方式尚未明朗。
• 彩虹橋站：轉乘8號线、13號綫和22号线。8、11和13號線三線車站統一設計，分期興建。11號線與13號线為双岛式站台平行換乘，與8號線為站台節點換乘；而22号线為後來新增的部分，預計与其它三线为站厅长通道换乘。
• 中山八站：换乘5号线。兩線大致平行，但因5號線建设时未作出预留，預計需经过站廳通道换乘。
• 如意坊站：换乘6号线。设计上已作出预留，分期建造，为T字型节点式换乘。節點位置位於6號線車站西端。
• 石圍塘站：换乘佛山地铁8号线（原6号线）和廣佛江珠城際鐵路。兩線為遠期線路，預留情況未知。
• 芳村站：换乘1号线，22号线和28号线。雖然1號線建設時未預留11號線的車站位置，但11號線建設時會將站廳部分與1號線站廳融為一體，達成站廳換乘；22號線車站位於西側，與其餘兩線預計為站廳通道換乘；28號線車站預計與22號線同樣設置在西側，但22號線建設時未知預留情況。
• 沙涌站：换乘广佛地鐵。廣佛地鐵建設時已在緩衝平台預留換乘通道口。
• 鹤洞东站：换乘佛山地铁11号线。广州11號線将预留换乘节点。
• 燕岗站：换乘广佛地鐵。因廣佛地鐵建设时未作出预留，預計需經站廳通道换乘。
• 江泰路站：换乘2号线。2號線建设时未作出预留，但11號線建設時會在2號線月台加設換乘節點。預計2號線換乘11號線通過站台節點，11號線換乘2號線需經站廳通道。
• 五鳳站：换乘10号线。兩線車站統一设计，預留L型节点式换乘。
• 大塘站：换乘3号线。因3號線建设时未作出预留，預計需經站廳通道换乘。
• 龙潭站：换乘18号线。18號線建設時已同步預留T型节点式换乘。
• 赤沙滘站：换乘12号线和23号线。11號線與12號線大致平行，預留雙島四線站台平行換乘的條件。23號線為遠期線路，未能作出預留，轉乘方式則未知。
• 琶洲站：换乘8号线和28號線。因8號線（当时琶洲站为2号线）建设时未作出预留，且11號線車站位於會展東路，預計為長通道换乘。同時本站亦可與城際鐵路換乘；11號線建設時未預留28號線，換乘方式未知。
• 員村站：换乘5号线。因5號線建设时未作出预留，需经过站廳换乘。同時本站列入21号线工程中先行建設並使用，待11號線全線建成時再歸還11號線進行運營。
• 天河公園站：轉乘13號线及21號綫。三線車站統一設計，同步建成。11號線與21號线為双岛式站台平行換乘，與13號線為站台節點換乘。
• 華景路站：换乘19号线。11號線建設時未作出預留，換乘方式未知。
• 華師站：换乘3号线（未來10号线）。因3號線建设时未作出预留，預計需經站廳、站台通道换乘。
• 广州东站：换乘1号线、3号线及18号线。因1號線和3號線建设时没有作出任何预留，且11號線車站位於廣園快速路南側，预计为長通道换乘，18號線則預留站台節點換乘和站廳換乘。
• 沙河站：换乘6号线。设计上已作出预留，分期兴建，兩線在該站大致平行，6號線在上，11號線在下。由於房屋拆遷問題，6號線建設時僅興建暗挖月台。該站站廳和設備層將列入本線建設工程。
• 廣園新村站：换乘12号线。兩線大致平行，預留疊式島式換乘，12號線在上，11號線在下。
• 梓元崗站：换乘24号线。11號線建設時未知預留情況。