广州地铁21号线

21号线黄村至水西段原本属于4号线北延段，2010年底，为促进东部的蘿崗北部和增城的发展，这一段規劃被独立并向两端延长，成为21号线。因配合21号线的快线定位，黄村至水西段部分车站曾被取消，当时规划设17个车站。

2012年8月13日，环保部开始第二次环评公示，与此前公布的站点不同的是，增加了智慧城站（現天河智慧城站）[4]。同年8月14日，环评公示修改，珠吉路站拆分為神舟路站和科学广场站（現科學城站），至此黄村至水西段原规划的所有车站均恢复设置[5]。9月7日，环评公示再次修改：中新站西移，新增中新东站（現坑貝站）；同时，镇龙车辆段亦往南移。2013年5月6日，根据公开的施工监理招标公告，水西—长平站前区间改为地下[6]。2015年4月29日，廣州地鐵發佈車站設計招標公告，明確21號線再增加一個朱村東站（現朱村站）[7]，车站数目确定为21个。

朱村站站房

21号线勘察于2012年4月开始现场勘察工作。钟岗站作为全线试验性工点，于2013年11月15日率先开工。2014年2月，二十一号线工程可行性研究报告获得廣東省发改委批复，可以正式动工建设[8]。增城广场站作为首个非实验性工点，于2014年6月27日开工。而全线首台盾构机于2016年3月21日在钟岗至增城广场区间右线隧道始发[9]。

2015年11月30日，钟岗站主体结构封顶，为全线首个封顶车站。2018年8月，天河公園站主體結構封頂，標誌着二十一號線所有車站完成主體結構工程[10]。

2018年7月30日，镇龙至增城广场段轨行区移交运营部门进行调试[11]。同年10月30日，首通段全部車站及軌行區從建造事業總部將屬地管理權、調度指揮權、設備操作維護使用權移交給營運事業總部，隨即進入營運調試階段[12]。

2019年1月，天河智慧城站至大觀南路站盾构隧道完工，标志着21號线全线隧道贯通。同年5月31日，剩餘段全線路軌貫通。6月10日，剩餘段全線送電成功。剩餘段部分車站及全線軌行區已於7月15日從建造事業總部陸續將屬地管理權、調度指揮權、設備操作維護使用權移交給運營事業總部[10]。

2019年8月23日，全綫开始按營運時刻表演練，首通段（鎮龍西-增城廣場）保持目前營運服務水平，圖定快车在此段将停站，但不會开门载客；進入剩餘段（員村-金坑）後所有列車不載客運行，只停站测试开关车门及站台屏蔽门[13]。

2018年12月28日12时28分，21號線鎮龍西站至增城廣場正式開通試運營[14]。2019年12月20日6时，21号线后通段（员村-镇龙西）正式通车[15]。

2022年8月1日起，21号线上线强弱冷车厢，与18号线、22号线一样，首尾两节车厢设置为弱冷车厢，其余车厢为强冷车厢，两种模式下的车厢温度相差约为1至2度[16]。

• 员村站：换乘5号线。因5号线建设期间无预留，因此为站厅换乘。同时此站在11号线建成后将移交11号线。
• 黄村站：换乘4号线。两线大致平行，但4号线建设期间無预留，且21號線的車站比4號線車站偏北，因此为站厅通道换乘。因通道較長，設有自動人行道。
• 苏元站：换乘6号线。两者分期建设，T字型节点换乘。本站設計時並不是轉乘站，後來在6號線動工後突然確定為轉乘站，才緊急停工並更改設計作出預留。
• 水西站：换乘7号线。本站設計時並不是轉乘站，後來在21號線動工後突然確定為轉乘站，才更改設計作出預留。為站台節點換乘及站廳換乘。
• 镇龙站：换乘14号线知识城支线。14號線和21號線两者同期建设，雙島四線式平行换乘。

• 天河公园站：换乘11号线、13号线。三線車站統一設計，同步建成。其中与11号线为平行换乘，两者与13号线預計為站台節點换乘。同时此站在11号线建成后将成為21号线的終點站。
• 增城广场站：换乘正在规划中的的16号线。21號線在建設時已预留T字型节点换乘。

2018年1月25日下午5时左右，蘇元至水西左線盾构区间，盾构机带压开仓动火作业时，焊机电缆线短路引起火灾，造成3名仓内工作人员失蹤，而施救过程中土仓压力急速下降，掌子面土体失稳，突发坍塌，最後造成3人死亡。事故發生後，施工單位虛報意外發生時間是「2018年1月26日上午7时左右」，以及意外事件為「盾构机在换刀作业时隧道突发塌方」。該標段施工单位為中铁十四局集团有限公司，监理单位為广东至艺工程建设监理有限公司。[27][28]

2021年7月30日中午，广州出现短时强降雨天气。12时46分许，因神舟路站正在施工的预留出入口工地所在地势较低、排水不畅，工地积水不断升高，后冲垮地面挡水墙，导致地面积水通过通道涌入车站。地铁公司于13时14分宣布该站暂停服务，13时20分再宣布21号线黄村至苏元段暂停服务，黄村至员村、苏元至增城广场执行小交路运行，21号线快车亦暂停服务。滞留在神舟路站的乘客随后被疏散，进水点亦被封堵；地铁公司同时安排应急接驳公交行走于黄村至苏元段[29]。同日19时15分，地铁公司宣布21号线双向恢复通车，应急接驳公交终止服务；神舟路站则在同日20时恢复运营[30]。这次事故因10天前郑州地铁才发生严重水浸事故而引起关注，所幸未造成人员伤亡[31]。

事后调查显示，工地施工单位为防止泥浆水污染乌涌，在雨水井位置违规设置了挡水墙，降低了雨水管道排水能力；而其自行设置的临边防护墙达不到原有的防淹能力。施工单位中铁隧道集团和监理单位石家庄铁源工程咨询有限公司，以及其相关负责人，被调查组建议给予行政处罚或政纪处分[32][33]。

由于21号线进行进一步规划的时候，预计到在通车之时，途经21號线規劃終點天河公园站的11号线和13号线兩條市區線路仍未通车，導致天河公園終點站成為「斷頭路」。同時途经大观南路站换乘的19号线属于远期规划线路，而分别于黄村和蘇元換乘的4号线和6号线，因為运力較小亦无法承受较大的换乘客流。因此在初期将先行建设并借用属于11号线的天河公园—员村区间，暫時把該線與5號線交匯，從而令21號線接入5號線，更好地融入市区线网。待未來11号线开通前夕，天河公园—员村区间将会拆離21号线，回归成为11号线的一部分[34]。

21号线增城廣場站已预留延伸條件，未來可繼續往東延伸，跨過增江進入東岸的增江街道及更遠地區。根据广州市人民政府2022年8月发布的《广州市轨道交通线网规划（2018-2035年》，21号线西端终点站为天河公园站，东端终点站为广工华立学院站，全长70.5公里[35]。