IRT法拉盛線

IRT法拉盛線（英語：）是紐約地鐵A分部的一條路線。原初是一條跨區捷運公司營運的鐵路線，來往皇后區法拉盛到曼哈頓時報廣場，到曼哈頓西部興建了西延段到哈德遜調車場，路線已經延長至雀兒喜。路線有7號線慢車與僅繁忙時段的尖峰方向營運的<7>快車行駛[2]。此線是A分部唯一服務皇后區的路線。

IRT法拉盛線
7號線與<7>列車服務整條IRT法拉盛線。
概覽
服務類型地鐵
所屬系統紐約地鐵
起點站法拉盛-緬街
終點站34街-哈德遜調車場
技術數據
路線結構地下（曼哈頓、皇后區西部及緬街）
高架（亨特斯角大道以東至緬街以西）
正線數目2–5
車站數目22個
軌距4英尺8 1⁄2英寸（1,435毫米）
電氣化方式625V DC 第三軌供電
開通營運1915–1928（來往時報廣場至法拉盛-緬街）
2015年9月13日（34街至時報廣場）
日乘客量817,793[1]
擁有者紐約市
營運者紐約市公共運輸局

此線以紫色顯示，無論是在車站標誌、地鐵路線圖、R188型列車的內部路線圖還是R62A型列車前方或側面的路線標誌皆然。路線通車至法拉盛前稱為「可樂娜線」或「伍德賽德及可樂娜線」[3]。BMT服務1949年停止以前，IRT法拉盛線來往時報廣場及皇后區廣場之間稱為「皇后區線」[4][5]。

法拉盛線有許多不同風格的建築，鋼製橫樑高架建築到歐洲風格混凝土高架橋。地下車站也有獨特設計。設計包括意大利風格的亨特斯角大道；單獨圓形管道設計的大中央-42街，與倫敦地鐵車站類似；位於深層的34街-哈德遜調車場，內部空間廣闊，與華盛頓地鐵類似。

服務形式

以下路線使用全部或部分IRT法拉盛線：[6]

服務 時段
繁忙時段尖峰方向 其他時段
慢車 全線
快車 全線 無服務

車站列表
車站服務圖例
任何時候停站 任何時候停站
任何時候停站（深夜除外） 任何時候停站（深夜除外）
僅深夜和週末停站 僅深夜和週末停站
僅平日停站 僅平日停站
僅繁忙時段的尖峰方向停站 僅時段的方向停站
時段資料
無障礙設施 車站符合ADA標準
無障礙設施 ↑ 車站在指定方向符合ADA標準
無障礙設施 ↓
升降機只到夾層
鄰里
（大約）		 無障礙設施 中文站名 英文站名 軌道 服務 啟用 轉乘及備註
皇后區
以三軌路線開始
法拉盛 無障礙設施 法拉盛-緬街[7] 全部 7 任何時候停站 <7> 僅繁忙時段的尖峰方向停站​ 1928年1月21日[8] 起初為緬街
Q44選擇巴士服務
可前往長島鐵路，法拉盛-緬街
威利斯角 ↑[lower-alpha 1] 大都會-威利斯角[7] 全部 7 任何時候停站 <7> 僅繁忙時段的尖峰方向停站​ 1928年1月21日[8] 可連往長島鐵路，大都會-威利斯角（只限特別活動）
舊威利斯角-謝里體育場
舊威利斯角林蔭路
可樂娜 軌道連往可樂娜車廠
111街[7] 慢車 7 all times 1928年1月21日[8]
103街-可樂娜廣場[7] 慢車 7 all times 1917年4月21日[10] 原初是阿爾布提斯大道
無障礙設施 交匯林蔭路[7] 全部 7 任何時候停站 <7> 僅繁忙時段的尖峰方向停站​ 1917年4月21日[10] 原初是交匯大道
艾姆赫斯特 90街-艾姆赫斯特大道[7] 慢車 7 all times 1917年4月21日[10] 原初是艾姆赫斯特大道
傑克森高地 82街-傑克森高地[7] 慢車 7 all times 1917年4月21日[10] 原初是25街-傑克森高地
無障礙設施 74街-百老匯[7] 慢車 7 all times 1917年4月21日[10] E all times ​F all times <F> two rush hour trains, peak direction ​M weekdays until 11:00 p.m. ​R all hours except late nights（IND皇后林蔭路線，傑克遜高地-羅斯福大道）
原初是百老匯
Q47線巴士往拉瓜迪亞機場（只限水上飛機客運大樓）
Q53選擇巴士服務
Q70選擇巴士服務往拉瓜迪亞機場
伍德賽德 69街[7] 慢車 7 all times 1917年4月21日[10] 原初是非斯克大道
Q47線巴士往拉瓜迪亞機場（只限水上飛機客運大樓）
無障礙設施 61街-伍德賽德[7] 全部 7 任何時候停站 <7> 僅繁忙時段的尖峰方向停站​ 1917年4月21日[10] 原初為伍德賽德
可連往長島鐵路，伍德賽德
Q53選擇巴士服務
Q70選擇巴士服務往拉瓜迪亞機場
52街[7] 慢車 7 all times 1917年4月21日[10] 原初是林肯大道
晨邊 46街-布利斯街[7] 慢車 7 all times 1917年4月21日[10] 原初是布利斯街
40街-勞爾利街[7] 慢車 7 all times 1917年4月21日[10] 原初是勞爾利街
33街-羅森街[7] 慢車 7 all times 1917年4月21日[10] 原初是羅森街
中央快車軌道結束
軌道連往BMT阿斯托利亞線（無乘客服務）
長島市 皇后區廣場[7] 全部 7 任何時候停站 <7> 僅繁忙時段的尖峰方向停站​ 1916年11月5日[11] N 任何時候停站 W 僅平日停站（BMT阿斯托利亞線）
無障礙設施 法庭廣場[7] 全部 7 任何時候停站 <7> 僅繁忙時段的尖峰方向停站​ 1916年11月5日[11] 原初是45路-法庭屋廣場
G all times（IND跨城線）
E 任何時候停站 M 僅平日停站（IND皇后林蔭路線）
亨特斯角大道[7] 全部 7 任何時候停站 <7> 僅繁忙時段的尖峰方向停站​ 1916年2月15日[12] 可轉乘長島鐵路，亨特斯角大道
維爾農林蔭路-傑克遜大道 全部 7 任何時候停站 <7> 僅繁忙時段的尖峰方向停站​ 1915年6月22日[13] 原初是維爾農-傑克遜大道
可轉乘長島鐵路，長島市
曼哈頓
斯泰恩威隧道下穿東河
曼哈頓中城 無障礙設施 大中央[7] 全部 7 任何時候停站 <7> 僅繁忙時段的尖峰方向停站​ 1915年6月22日[13] 4 任何時候停站 ​5 任何時候停站（深夜除外） ​6 任何時候停站 <6> 僅繁忙時段的尖峰方向停站（IRT萊辛頓大道線）
S 任何時候停站（深夜除外）（IRT 42街接駁線）
可轉乘大都會北方鐵路，大中央總站
升降機只到夾層 第五大道[7] 全部 7 任何時候停站 <7> 僅繁忙時段的尖峰方向停站​ 1926年3月22日[14] B Weekday rush hours, middays and early evenings ​D all times ​F all times <F> two rush hour trains, peak direction ​M Weekday rush hours, middays and early evenings（IND第六大道線，42街-布萊恩特公園）
曼哈頓中城（時報廣場） 無障礙設施 時報廣場[7] 全部 7 任何時候停站 <7> 僅繁忙時段的尖峰方向停站​ 1927年3月14日[15] N 任何時候停站 ​Q 任何時候停站 ​R 任何時候停站（深夜除外） ​W 僅平日停站（BMT百老匯線）
1 任何時候停站 ​2 任何時候停站 ​3 任何時候停站（IRT百老匯-第七大道線）
A 任何時候停站 ​C 任何時候停站（深夜除外） ​E 任何時候停站（IND第八大道線，42街-港務局客運總站）
S 任何時候停站（深夜除外）（IRT 42街接駁線）
紐新航港局客運總站
城獄廚房 / 哈德遜調車場 / 雀兒喜 無障礙設施 34街-哈德遜調車場 [16] 全部 7 任何時候停站 <7> 僅繁忙時段的尖峰方向停站​ 2015年9月13日[17] 以紐約地鐵7號線延伸段一部分興建
計劃名34街、34街-賈維斯中心
M34選擇巴士服務

參考資料
  1. . Metropolitan Transportation Authority. [April 2, 2014]. （原始内容存档于2014-03-28）.
  2. . 大都會運輸署. [2023年8月26日].
  3. . The New York Times. July 6, 1913 [October 1, 2017]. ISSN 0362-4331. （原始内容存档于2019-10-17） （美国英语）.
  4. . New York City Transit Authority. January 1, 1955 （英语）.
  5. . HathiTrust. Interborough Rapid Transit Company. December 12, 2013 [September 5, 2016].
  6. (PDF). 大都會運輸署. 2019年9月 [2019-09-22].
  7. . mta.info. Metropolitan Transportation Authority. [April 21, 2013]. （原始内容存档于2017-12-05）.
  8. . New York Times. January 12, 1928: 12 [October 2, 2011].
    • See also: . New York Times. January 8, 1928: 189 [October 2, 2011]. （原始内容存档于2013-12-31）.
  9. . Metropolitan Transportation Authority. [May 15, 2009]. （原始内容存档于2009年4月22日）.
  10. (PDF). New York Times. April 22, 1917: RE1 [October 2, 2011]. （原始内容存档 (PDF)于2022-07-06）.
  11. (PDF). New York Times. November 5, 1916: XX4 [October 2, 2011]. （原始内容存档 (PDF)于2020-03-18）.
  12. (PDF). New York Times. February 16, 1916: 22 [August 31, 2016]. （原始内容存档 (PDF)于2022-07-06）.
  13. (PDF). New York Times. June 23, 1915: 22 [October 2, 2011]. （原始内容存档 (PDF)于2021-07-19）.
  14. (PDF). New York Times. March 23, 1926: 29 [October 2, 2011]. （原始内容存档于2021-12-16）.
  15. (PDF). New York Times. March 15, 1927: 1 [October 2, 2011].
  16. . mta.info. Metropolitan Transportation Authority. [2017-12-03]. （原始内容存档于2016-03-04）.
  17. Fitzsimmons, Emma G. . New York Times. September 10, 2015 [September 13, 2015]. （原始内容存档于2015-09-14）.

註解
  1. 只有往法拉盛方向慢車側月台可無障礙通行。只有紐約大都會舉行比賽或其他特別活動時列車才會停靠此月台。[9]
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.