IND第六大道線

第六大道線（英語：）是美國紐約地鐵B分部的一條地鐵路線，主要在曼哈頓第六大道下方行走，並繼續向南通過魯奇斯街隧道往布魯克林，是獨立地鐵系統最後的幹線，1940年完工。B線、D線、F線與M線都以第六大道線通過曼哈頓中城，路線徽號為橙色。

IND第六大道線
B線、D線、F線、<F>線及M線使用第六大道線通過曼哈頓中城，路線徽號為橙色。
概覽
服務類型地鐵
所屬系統紐約地鐵
起點站59街-哥倫布圓環以南；57街
終點站傑伊街-都會科技以北；格蘭街以南
技術數據
路線結構地鐵
正線數目2-4
車站數目14個
軌距4英尺8 1⁄2英寸（1,435毫米）
電氣化方式600V DC 第三軌供電
開通營運1936-1968
日乘客量669,852[1]
擁有者紐約市
營運者紐約市公共運輸局

服務

以下路線使用全部或部分IND第六大道線[2]，服務顏色為橙色：

  時段 路段
繁忙時段 中午和夜間 週末 深夜
快車 無服務 全線由第七大道至格蘭街
快車 全線由第七大道至格蘭街
慢車 全線由57街至約克街
慢車 無服務 全線由57街至約克街
慢車 無服務 介乎47-50街-洛克斐勒中心至百老匯-拉法葉街

車站列表
車站服務圖例
任何時候停站 任何時候停站
任何時候停站（深夜除外） 任何時候停站（深夜除外）
僅深夜停站 僅深夜停站
僅平日停站 僅平日停站
僅繁忙時段的尖峰方向停站 僅時段的方向停站
時段資料
無障礙設施 車站符合ADA標準
無障礙設施 ↑ 車站在指定方向符合ADA標準
無障礙設施 ↓
升降機只到夾層
鄰里
（大約）		 無障礙設施 中文站名 英文站名 軌道 服務 啟用 轉乘和備註
曼哈頓
從IND 63街線（F all times <F> two rush hour trains, peak direction​）分岔
曼哈頓中城 57街 F all times <F> two rush hour trains, peak direction​ 1968年7月1日
 
快車軌道從IND第八大道線（B 僅平日停站 D 任何時候停站）分岔
第七大道 快車 B 僅平日停站 D 任何時候停站 1933年8月19日 IND皇后林蔭路線（E all times）
 
慢車軌道從IND皇后林蔭路線（M weekdays at all hours except late nights）分岔
支線分岔（F all times <F> two rush hour trains, peak direction​）
主線（B Weekday rush hours, middays and early evenings ​D all times ​F all times <F> two rush hour trains, peak direction ​M Weekday rush hours, middays and early evenings）
無障礙設施 47-50街-洛克斐勒中心 全部 B Weekday rush hours, middays and early evenings ​D all times ​F all times <F> two rush hour trains, peak direction ​M Weekday rush hours, middays and early evenings 1940年12月15日
升降機只到夾層 42街-布萊恩特公園 全部 B Weekday rush hours, middays and early evenings ​D all times ​F all times <F> two rush hour trains, peak direction ​M Weekday rush hours, middays and early evenings 1940年12月15日 IRT法拉盛線（7 任何時候停站 <7> 僅繁忙時段的尖峰方向停站​），第五大道
無障礙設施 34街-先驅廣場 全部 B Weekday rush hours, middays and early evenings ​D all times ​F all times <F> two rush hour trains, peak direction ​M Weekday rush hours, middays and early evenings 1940年12月15日 BMT百老匯線（N 任何時候停站 ​Q 任何時候停站 ​R 任何時候停站（深夜除外） ​W 僅平日停站）
M34/M34A選擇巴士服務
可轉乘PATH，33街
雀兒喜 23街 慢車 F all times <F> two rush hour trains, peak direction ​M Weekday rush hours, middays and early evenings 1940年12月15日 M23選擇巴士服務
可轉乘PATH，23街
格林尼治村 14街 慢車 F all times <F> two rush hour trains, peak direction ​M Weekday rush hours, middays and early evenings 1940年12月15日 IRT百老匯-第七大道線（1 任何時候停站 ​2 任何時候停站 ​3 任何時候停站除深夜）
BMT卡納西線（L all times）
可轉乘PATH，14街
無障礙設施 西四街-華盛頓廣場 全部 B Weekday rush hours, middays and early evenings ​D all times ​F all times <F> two rush hour trains, peak direction ​M Weekday rush hours, middays and early evenings 1940年12月15日 IND第八大道線（A 任何時候停站 ​C 任何時候停站（深夜除外） ​E 任何時候停站）
可轉乘PATH，第9街
慢車橫渡線來往IND第八大道線（無定期服務）
諾豪區 無障礙設施 百老匯-拉法葉街 全部 B Weekday rush hours, middays and early evenings ​D all times ​F all times <F> two rush hour trains, peak direction ​M Weekday rush hours, middays and early evenings 1936年1月1日[3] IRT萊辛頓大道線（4 僅深夜停站 ​6 任何時候停站 <6> weekdays until 8:45 p.m., peak direction），布利克街
快車軌道在克里斯蒂街下方行走（B 僅平日停站 D 任何時候停站）
慢車軌道分岔往克里斯蒂街（M weekdays at all hours except late nights）並在豪斯頓街下方繼續（ F all times <F> 高峰期高峰方向两列车​）
 
在克里斯蒂街（B 僅平日停站 D 任何時候停站）下方分岔
華埠 格蘭街 快車 B 僅平日停站 D 任何時候停站 1967年11月27日
往曼哈頓大橋北側軌道
 
在豪斯頓街下方分岔（F all times <F> 高峰期高峰方向两列车​）
東村 第二大道 慢車儲車軌道 F all times <F> 高峰期高峰方向两列车​ 1936年1月1日[3] M15選擇巴士服務
下東城 德蘭西街 慢車 F all times <F> 高峰期高峰方向两列车​ 1936年1月1日[3] BMT納蘇街線（J 任何時候停站 M 任何時候停站（深夜除外） Z 僅繁忙時段的尖峰方向停站​），埃塞克斯街
東百老匯 慢車 F all times <F> 高峰期高峰方向两列车​ 1936年1月1日[3]
布魯克林
東河下方的魯特奇斯街隧道
灯波 約克街 慢車 F all times <F> 高峰期高峰方向两列车​ 1936年4月9日[4]
以IND卡爾弗線（F all times <F> 高峰期高峰方向两列车​）繼續

參考資料
  1. . 大都會運輸署. 2020 [May 26, 2020].
  2. (PDF). 大都會運輸署. 2019年9月 [2019-09-22].
  3. . The New York Times. January 2, 1936: 1 [October 7, 2011]. ISSN 0362-4331. （原始内容存档于2021-12-16）.
  4. . The New York Times. April 6, 1936: 23 [October 7, 2011]. ISSN 0362-4331. （原始内容存档于2018-06-14）.

延伸閱讀

外部連結

KML is from Wikidata
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